Выбор по ёмкости Опции

[Stirlitz]

Штатная батарея — 54 А·ч.

Просьба к тем, кто разбирается в теме, разъяснить, в чём смысл установки на Волгу аккумуляторов разной ёмкости, плюсы и минусы. Стоит ли ставить больше, чем на 54 А·ч и на сколько. Что это даст (и что заберёт).

[_ShvartZ_]

Это да В статье ,кстати, приводится ответ осрама почему не поднимают рабочее напряжение ламп.

У меня на форде регулятор тоже настроен на 13,8-14 вольт и стоит Са-Са аккумулятор. Можно, конечно, добавлять диоды в регулятор, но что-то так не хочется… Вместе с поднятием напряжения пойдут проблемы с теми же лампами, с подогревом стекол и боюсь даже предположить с чем еще. Да и вообще я стараюсь форда использовать по принципу "работает - то и пусть себе работает".

Вместе с тем игрался со своим аккумулятором. Забирал его на подзарядку домой. У меня зарядное устройство выдает 14,7 вольт в конце заряда. Аккумулятор достаточно быстро набрал заряд до этих 14,7 вольт, а потом порядка суток брал порядка ампера на этом напряжении. Т.е., по емкости влилось в него порядочно… Под конец суток он начал тихо побулькивать, и, как раз зарядка отключилось по падению тока ниже минимума.
Так вот после такой зарядки аккумулятор стоял дома два месяца (зимой машина стояла). После двух месяцев напряжение на клеммах (естественно, без нагрузки) превышало 13 вольт. И даже после установки на автомобиль, и включения зажигания (вместе с которым начинает работать прожорливый топливный насос и еще куча систем), напряжение на аккумуляторе просело не ниже 12,8 В.

А сейчас, когда аккумулятор работает только в бортсети автомобиля, напряжение на нем не поднимается свыше 12,2-12,5 вольт без нагрузки.

Ну на заборе тоже написано…, а там дрова

Для того, чтобы не было написано на заборе, существуют тесты АКБ в различных журналах. Если не доверяешь им, можешь купить нагрузочную вилку по цене аккумулятора и удостоверится сам.
Кроме того, цифры на корпусе аккумулятора пишут исходя из требований стандартов, будь-то ДИН, ГОСТр, либо еще что-то. И за лживое указание величин товар просто не выпустят на рынок. Ну, по крайней мере, в Европе - у нас, а тем более в России может быть все, что угодно. Я не спорю, что в тех же стандартах существует несколько методик проверки тока аккумулятора, и 600-700 ампер в реальную нагрузку аккумулятор не выдаст просто физически. Но, во-первых, нам и не нужно столько, а, во-вторых, посмотрев на эти числа внутри одной линейки можно легко удостовериться, что с ростом емкости абстрактный сферический ток, измеряемый в вакууме, растет, а не падает.