Тормозит только со второго качка, и то плохо, хотя прокачал хорошо Опции

[Малыш]

На выходных делал тормоза. Дело в том что тормоза берут со второго качка. Снимал колёса, барабаны; рабочие цилиндры не текут, да и всю сиcтему осмотрел, нигде нету подтеканий, колодки в норме. Подвёл колодки к барабанам и начал прокачивать. Правая сторона прокачалась нормально, воздух был в каждом цилиндре. Перешёл на левую сторону. Нижний цилиндр прокачался, а когда дошла очередь до верхнего, то оказалось что я не могу открутить клапан. Дело в том что на нём были сбиты грани, да и сам он прилип намертво, не помогала даже WD40. Короче, я сломал этот клапан как раз там, где он выходит из цилиндра. Заменил рабочий цилиндр на новый. Прокачал левую сторону; но оказалась, что тормоза всё равно работают со второго раза. Пришлось ещё раз прокачать всё с самого начала. Воздуха не было. Всё равно не помогло. Главный цилиндр нормальный; смотрели спецы. Изучил мануал; вроде бы всё делал правильно, та и приходилось уже когда-то прокачивать тормоза на москвиче. Даже не знаю, что делать буду, когда в следующий раз попаду в гараж; наверное, буду промывать всю систему; может, поможет?!

До этого машина стояла 2 года, но жидкость в системе была. Доливал такой же самой, что и в системе. Когда менял рабочий цилиндр, увидел, что резиновые кольца не изношены. Бывший владелец сказал, что менял одновременно на всех колёсах колодки, резиновые кольца, и ставил новый главный цилиндр.

[Shtabs]

Я говорю о данном конкретном случае:

У меня стоят цилиндры с самоподводом на всех колесах.

Мануал читал, но высказывание

давление препятствует проникновению воздуха в систему, а также необходимо для того, чтобы манжеты колесных цилиндров постоянно прижимались к стенкам цилиндров, предотвращая течь жидкости. Уверен что сканировать это изречение мне не придется.

противоречит фактам, когда жидкость из-под манжет начинает течь - возможно так задумывалось логически как бы правильно, но я не понимаю сути написанного в 62-м году до сих пор. Как пример может пояснишь почему клапана нет на сцеплении? Манжеты ведь тоже не отличаются ничем по конструкции? Отличия в другом - о чем я высказался выше, т.е. в сцеплении не появляется таких люфтов, которые необходимо выбирать.

И последний вопрос: почему в 24-ке при наличии самоподвода и колец клапан оставили?

Если манжета новая и хорошего качества, то разжимать ее совершенно не нужно, а вот устранить своеобразный свободный ход системы (люфтов) клапан может и он это делает.
У меня была масса подобных случаев.

З.Ы. Ты ведь не хуже меня знаешь, что в старых мануалах разных лет и разных авторов бывают довольно противоречивые трактования работы отдельных узлов и систем. В более поздних изданиях и дополнениях правды больше, а неоднозначностей меньше.