Взаимное расположение вилок карданного вала, квест с поиском нового кардана… Опции

[Gera]

Доброго времени суток!
Достался кардан, в сборе… По словам дарителя - "Новый"
Сразу бросилось в глаза отличие коротенькой части и промежуточной опоры.
После принятия решения заменить только длинную часть, потому, что они оказались идентичные по длине и на внешний осмотр и по всему остальному, езда на автомобиле стала невозможной уже на скорости 40 километров в час… Из за сильной вибрации.
Заехав на канаву… И внимательно присмотревшись увидел следующую картину - вилки этого кардана находились под некоторым углом, не могу сказать точно в какое количество градусов, друг относительно друга!!!
Осмотрев родной кардан, ничего подобного не выявил… Было решено поменять крестовины и временно, до покупки нового кардана, установить на место родной кардан, с поперечным люфтом в шлицевом соединении…
С "Новым" же карданом ничего сделать не получилось, как не вращал переднюю вилку в шлицах… Установить вилки в одной плоскости не получилось!
Нашёл точно такой же кардан, как мне достался вот здесь (на фото он не тот, что синий и не тот, что с 21й Волги ):
http://www.gaz21.com.ua/forums-m-posts-p-2715.html
Но, к превеликому сожелению так и не нашёл с чего это кардан… Может быть кто то знает с какого ТС этот кардан, так как длинная его часть с "нашей" - один в один… А вот короткая не такая.
На этом бы всё и закончилось, но… Поход на рынок и поиск кардана привели к тому, что нашёл опять таки "новый" длинный кардан, якобы с ГАЗ 21. При визуальном осмотре на месте, у продавца в гараже, выяснилось, что этот "новый" кардан тоже имеет такой же самый угол…
Поначалу, думал, что на обеих карданах, возможно была заменена и неправильно вварена шлицевая, хотя очень не понятно было то, что угол установки крестовин визуально был похож что в первом, что во втором случае!!!
Поиски в интернете натолкнули на статью с теорией…:
http://jeep.avtograd.ru/shafts/vibration.htm
В которой написано, что изменением угла взаимного расположения вилок можно решить проблему взаимного расположения валов с одной и с другой стороны кардана…
В книгах же по 21 Волге написано, что вилки должны находится в одной плоскости и какие-либо углы не допускаются.
Отсюдава вопросы:
Что за кардан на фото по первой ссылке…?
Могло ли так делаться професионалами для решения какой-либо проблемы с карданной передачей ГАЗ-21?
Может быть кто сталкивался уже с подобной проблемой?!
Заранее благодарствую.

[Gera]

Ура! Купил кардан в сборе (промежуточный и заднего моста)…
И, только когда привёз его в гараж заметил ЭТО и прозрел…
Выше в моём сообщении есть номер каталожный этой детали… Но, почему то ни в одном из каталогов я его не нашёл… Вот здесь только есть что-то похожее:
http://www.astaworld.ru/index.php?option=c…33&group=60
Итак - Приехал я в гараж и… Детально осматривая приобретение я заметил вот что:

Карданный вал в сборе отличается от того, который мы имеем вот здесь:
http://gaz21.su/design/borisov/driveline.html
Отличается он тем, что в отличии написанного по вышеприведенной ссылке - "Карданная передача (рис. 87) состоит из двух валов, трех карданных шарниров и промежуточной опоры." - он состоит из двух валов и всего лишь ДВУХ КАРДАННЫХ ШАРНИРОВ!!!
При этом на промежуточном (коротком) валу нет ни одной крестовины, фланцы и с той, и стой стороны стоят глухо! Далее - фланцы этого же вала расположены не так как на чертеже, а под очень большим углом поворота одного относительно другого, градусов эдак двадцать или тридцать (если не ошибаюсь на глаз).
Карданный вал заднего моста (Тот, что длинный и со скользящей вилкой) вроде бы похож на обычный, которым мы привыкли его видеть, но… Опять таки фланцы повёрнуты один относительно другого на некоторый незначительный угол, про который собственно и ишла речь в самом начале… Видимо он и сделан для того, что бы компенсировать углы взаимного расположения валов коробки и заднего моста
Отсюдава вывод - если менять кардан, то менять только в сборе… Если же меняется один из валов нужно обязательно обращать внимание на то, какую конструкцию имеет кардан в сборе установленный на Ваше авто…!
Ну… Это всё пока что только теоретически… Я его ещё не установил на машину, но мне кажется, что проблемы возникнуть не должно!
Удивительно, что кроме меня на всём большом форуме с такой проблемой не сталкивался! Неужели никто никогда не менял кардан на своём авто?

А вот что сказано про карданные валы в книге по изменениям в конструкции 1962 года:



В самом конце раздела "Карданные валы" есть даже инфа про то, как можно отремонтировать шлицевое соединение! Интересно, кто-то заморачивался уже с этим?

Когда установлю приобретённый девайс на авто, обязательно поделюсь впечатлениями… Буду в гараже, пофотаю новенький карданчик в сборе… выложу фото… Хотя, судя по всему, что это никому не интересно и все думают, что я не дружу с головой - вроде бы ничего проще кардана не придумаешь!