Чем отличается СТ-230Б от СТ-230Б? Опции

[Hellbomb]

Да, друзья. в названии темы - никакой ошибки. Писал в своем бортжурнале - продублирую и здесь.

У моего СТ-230Б (правда, год выпуска 1977) есть три контакта на втягивающем реле, куда подключаются провода. На стартере Шульца - только 2. Третий не отломан, его там просто нет и не было. Зачем нужен третий контакт и что будет, если его не задействовать? На своем поломанном открутил крышку втягивающего и посмотрел. к чему тот контакт подключен - как оказалось. к какому-то язычковому контакту, который, по идее, замыкается штоком втягивающего после того, как оно сработало.

Есть еще и отличие в кожухе бендикса. но об этом не здесь.

[Hellbomb]

Вариатор. вполне возможно, что и был. Только не в сборе с самой катушкой.

Да. хорошо, что обратил внимание насчет втягивающего: завтра посмотрю. Но интересный момент - мой стартер не покрашен ничем, чистый блеск металла. С учетом того, что нигде ни грамма краски не нашел (в т.ч. и на втягивающем) - то крашен он и не был. Стартер Шульца, наоборот, покрыт черной, кое-где отлупившейся краской. А крышка стартера (которая в торце спереди, если смотреть по ходу движения авто) имеет несколько иной узор ребер жесткости. Так что вряд-ли колхоз имел место быть.

Шо? Куда какого тока?

Если не подключать третий контакт, то машина может начать хуже заводиться из-за просаживания напряжения во время старта. С этого третьего контакта во время старта плюс в тупую подается на катушку в обход вариатора. Это если на пальцах.

Правильно… Напряжение просаживается (то есть, оно становится меньше). а чтоб завести мотор, мощность стартера требуется та же. Соответственно, ток больше пойдет (до того предела. пока аккумулятор его может выдать). Так я понимаю, или я ошибаюсь в своих суждениях?