Автопробег, "Победа - одна на всех" 2013 Опции

[Pavel_Bond]

Информация по мероприятию:

Автопробег «Победа – одна на всех»
Общие положения:
Автопробег, приуроченный 68-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне и 70-летию Победы в Сталинградской битве, является гражданско-патриотическим проектом, который несет в себе глубокий воспитательный смысл. Автопробег призван содействовать развитию патриотического сознания молодежи, привлечению внимания широкой общественности Российской Федерации, Республики Беларусь и Украины к духовным ценностям Отечества, его святыням, общему героическому прошлому.
Маршрут Автопробега пройдёт по 13-ти городам - Героям Российской Федерации, Республики Беларусь и Украины.
Цели Автопробега:
1. Привлечение внимания общества к общей истории стран-участниц проекта и их роли в мировом историческом процессе;
2. Нравственное и духовное воспитание молодого поколения;
3. Осмысление таких понятий, как гражданственность и патриотизм, сохранение в памяти молодого поколения великого подвига защитников Отечества, отстоявших страну от фашистских захватчиков;
4. Привлечение молодежи к мероприятиям, связанных с увековечиванием героических событий Великой Отечественной войны;
5. Показать значимость героического подвига городов-героев, и их вклада в победу над врагами;
6. Напоминание о колоссальном значении событий Сталинградской битвы для дальнейшего хода Второй мировой войны, о глубоком смысле Родины, о массовом героизме, духовной и моральной силе нашего народа;
7. Популяризация патриотических ценностей, нравственных и духовных ориентиров;
8. Поднятие интереса к техническим специальностям и технической культуре молодёжи, благодаря основному автомобилю-участнику автопробега ГАЗ М-20 «ПОБЕДА», автомобиля-символа новой мирной жизни для миллионов советских людей.
Задачи Автопробега:
1. Создать условия для гражданского становления, военно-патриотического и духовно-нравственного воспитания молодёжи через пропаганду преемственности поколений;
2. Лишить почвы попытки фальсификации истории и принижения роли Советского союза в победе над фашизмом;
3. Привлечь внимание молодежи к истории и культуре Российской Федерации, Республики Беларусь и Украины;
4. Пропагандировать нравственно-эстетические и духовные ценности молодёжи;
5. Провести профилактику негативных явлений асоциального поведения и экстремизма в молодежной среде;
6. Способствовать активизации творчества молодежи, популяризации патриотической поэзии и песни;
7. Способствовать укреплению дружественных отношений между молодым поколением Российской Федерации, Республики Беларусь и Украины.
Форма реализации проекта:
В пробеге на протяжении всего маршрута по территории трёх государств примут участие 6 автомобилей: весь модельный ряд ГАЗ М-20 «Победа» - по два автомобиля из Российской Федерации, Республики Беларусь и Украины.
Длина маршрута Автопробега составит 6232 километра, пробег пройдёт по территории трёх государств, через 13 Городов – Героев, время автопробега 17 дней. Стартует автопробег в Городе - Герое Мурманске 24 апреля 2013 года, финиширует 09 мая 2013 года в Городе - Герое Волгоград (Сталинград).
Организаторы проекта:
• Молодежный парламент при Думе Ханты-Мансийского автономного округа – Югры;
• Межгосударственный Союз Городов-Героев и Городов Воинской Славы;
• Некоммерческое партнёрство «Центр социально-консервативной политики»;
• Клуб ретро автомобилей «Авторетро», город Екатеринбург;
• Региональная общественная организация «Центр поддержки молодёжных инициатив «Молодёжная палата Ханты-Мансийского автономного округа – Югры».
Автопробег пройдёт при поддержке:
• Правительства Ханты-Мансийского автономного округа – Югры;
• Думы Ханты-Мансийского автономного округа – Югры;
• Молодёжного парламента при Государственной Думе Российской Федерации;
• Всероссийской общественной организации «Единое молодежное парламентское движение России»;
• Ассоциации общественных объединений Города – Героя Москвы;
• Авто-ретро клубов Российской Федерации, Республики Беларусь и Украины.
Участники Автопробега:
• Члены молодежных парламентов (палат) регионов Российской Федерации;
• Члены авто-ретро клубов Российской Федерации, Республики Беларусь и Украины;
• Частные владельцы автомобиля ГАЗ «Победа».
Компании – партнёры проекта:
Юридические и физические лица и компании по согласованию с организационным комитетом могут осуществлять экономическую, информационную или иную поддержку Автопробега в порядке, установленном законодательством.
Организационный комитет Автопробега:
• Организационный комитет формируется из представителей (руководителей) основных организаторов проекта;
• Основных участников автопробега, представителей поддерживающих организаций.
Задача организационного комитета – утверждение основополагающих документов, связанных с организацией Автопробега (концепция, положение о пробеге, календарный план, положение о символике и другие документы), а также формирование попечительского совета Автопробега «Победа – одна на всех» и общая координация проекта.
Рабочая группа автопробега:
• Формируется из представителей вышеуказанных структур и других лиц по их личной инициативе.
Задача рабочей группы – непосредственная работа по подготовке и организации автопробега, осуществление текущей координации.
Дополнительные сведения о планируемом Автопробеге:
• Общее количество непосредственных участников массовых мероприятий связанных с автопробегом в течение реализации всего проекта: 100000 человек, 100 автомобилей;
• Аудитория, охваченная средствами массовой информации в ходе реализации автопробега более 10000000;
• Автомобили сопровождения в количестве 5 штук (микроавтобус технической службы, два автомобиля с платформами для перевозки легкового транспорта, микроавтобус для организации видео- и фотосъемок, автомобиль «дом на колесах»);
Информационная поддержка проекта:
• Информация о ходе автопробега будет освещаться в федеральных, региональных и местных средствах массовой информации (телевидение, радио, печатные и интернет-СМИ);
• Федеральные средства массовой информации, и СМИ стран участников, участвующие в освещении Автопробега, будут иметь статус главного информационного партнёра и будут входить в попечительский совет автопробега.
Финансирование проекта:
Проект является некоммерческим. Осуществляется на средства спонсоров, которые включаются в попечительский совет и имеют возможность осуществлять текущий и итоговый контроль по расходованию данных средств.

Календарный план автопробега:
День Дата Город выезда Город приезда км
24 апреля Общий сбор, подготовка к старту. Мурманск 0
1. 24 апреля *Мурманск СТАРТ 0
2. 25 апреля *Мурманск Петрозаводск 934
3. 26 апреля Петрозаводск Санкт-Петербург 450
4. 27 апреля *Санкт Петербург Москва 687
5. 28 апреля *Москва Тула 184
6. 28 апреля *Тула Смоленск 465
7. 29 апреля *Смоленск Минск 330
8. 30 апреля *Минск Брест 355
9. 1 мая *Брест Киев 593
10. 2 мая *Киев Одесса 472
11. 3 мая *Одесса Севастополь 514
12. 4 мая *Севастополь Керчь 292
13. 5 мая *Керчь Новороссийск 177
14. 6 мая *Новороссийск Ростов-на-Дону 404
15. 7 мая Ростов-на-Дону Волгоград 505
16. 8 – 9 мая *Волгоград ФИНИШ 0





Координационный совет по организации автопробега:
• Координатор автопробега: Репин Константин Сергеевич, тел.: +79224461557;
• Координатор по связям со СМИ: Липатова Галина Витальевна, тел.: +79120870266;
• Координаторы по связям с партнерами и спонсорами: Шарапов Артём Алексеевич, тел.: +79222594555; Прохоренко Андрей Владимирович, тел.: +79222551498.
E-mail: mapalata§mail.ru
Группа «Вконтакте» vk.com/gorodageroi

Стартовал пробег вчера. ugra-news.ru/frontpageart/27463
Мы ждем участников и желающих присоедениться из Молдовы и ПМР в Одессе 2-го вечером, 3-го старт на Крым - нам предложено проехаться с колонной до Николаева.

[Stirlitz]

До Николаева доехали все, но в разное время. До Одессы шли колонной, все вместе. А вот после Одессы эта добрая традиция нарушилась. Самый молодой участник, 22 года, потерялся и нашёлся только сегодня под утро. Оказалось, он был уже в Крыму. Оригинально, что он ехал один и не имел никаких средств связи, и не удосужился никак ни предупредить, ни известить о своём «загуле». Ещё одна машина ушла вперёд на высокой скорости, но оставаясь на связи. Всю ночь в Крым ехала М-72, за которой шёл автодом сопровождения, а сзади на эвакуаторах ехали три остальные Победы (всего было 5 М-20 и 1 М-72). Полагаю, что сейчас все уже едут в Керчь, так как я сошёл с дистанции (был без автомобиля, пассажиром) за 50 км до Севастополя в 7:30. Устал, до обеда отсыпался. Представляю, каково участникам, которые приезжают в очередной город ночью под утро, а утром уже на ногах.

У одной из Побед возникло много проблем. Хотя эта машина шла много мегаметров почти до самой Одессы без поломок, за 150 км до города она стала. Пропала зарядка. А дело было ночью. Грустно упоминать, что никто не помог, машина стояла там долго. До Николаева доехала на эвакуаторе. В Одессе я ездил с хозяином к местному разборщику за деталями на собственной ГАЗ-21. Этот член партии регионов (не знаю, как назвать его по-другому) содрал буквально втридорога. Выцарапал даже 13 гривен. При том, что для конспирации я представил Рустама как товарища из Южноукраинска и посоветовал ему предварительно снять майку с логотипом пробега. Думаю, что если бы Вова увидел её, цена была бы ещё выше раза в два. Куплено было: ржавая б/у кулиса с рычажками — 800 грн. Даром никому не нужный генератор постоянного тока, который все сдают на металл — 500 грн. Колесо — 500 грн. Реле-регулятор РР-24 — 200 грн. Бензонасос — 400 грн. Всего 2400 грн. У Рустама было 2213. Вова выгреб у него всё. Никогда больше не поеду к этому гражданину и никому не советую. Собственно, я давно объявил ему бойкот, но теперь вижу, что даже в трудных ситуациях не стоит никого к нему приводить. И если бы это всё не сопровождалось рассказами, какие дико дефицитные запчасти мы у него забираем по его доброте душевной за бесценок, и как мы его напрягаем тратить его ценное время и что-то искать среди его дикого хлама (в свинарнике и то опрятнее), то цена была бы половиной беды. Короче, к чёрту его. Тем не менее, Рустам был доволен. А генератор Г-130, хоть и не штатный узел для Победы (нужен Г-20), внешне идентичен и должен пригодиться. По-моему, стоящий на автомобиле генератор накрылся. Во всяком случае, при перемыкании его контактов не наблюдается искрения и зарядка не возобновляется. Тестера не было, чтобы замерить напряжение, но думаю, генератор сдох. Вообще, машина что-то совсем поломалась: нет давления масла (правда, я подозреваю, что виновата электрика), не хочет заводиться и нет зарядки).

Из-за этой поездки на Слободку я пропустил мероприятие на 411-й батарее, но может, и к лучшему, потому что кататься через весь город за свой счёт ради 5 минут как-то малоцелесообразно…

В Николаеве же к Рустаму отнеслись намного лучше. Во всяком случае, от радости он даже забыл свой айфон у Егор3027 в гараже! Пришёл с какими-то детальками, светящийся от счастья, всю дорогу вспоминал про какие-то детальки, которые хотел бы забрать, но не смог, про телефон вспомнил уже далеко за Херсоном… Спасибо Володе, что нашёл время побывать на мероприятии, помог с запчастями и даже сумел найти и передать владельцу забытый фон…

Зато одна из Побед принципиально ни разу не заезжала на эвакуатор. Все поломки устранялись командой.

То, как в Одессе на пробег наплевали городские власти, было очень неприятно. Ездить колонной без ГАИ было тяжело. Другое дело было в Николаеве, хотя изначально там даже не планировалось остановиться. Ну что сказать? Костусев и Матвийчук — таки настоящие члены партии регионов. Те самые, в плохом смысле, как в анекдоте про лиц некоей ориентации (см. Отстойник). Как и вышеупомянутый п. Вова.

Приблизительное количество участников - 100 человек (15-20 единиц автомобильной техники). Автоколонну дополнили участники ретро-клубов Одессы.

Это какая-то дезинформация. В пробеге участвовало 5 М-20 и 1 М-72, плюс автодом и 2 автовоза, всего 9 автомобилей. Это участников было человек 15-20 скорее всего. Следует уточнить у организаторов.

Хотя в официальных беседах со СМИ участники плавно обходили вопросы журналистов про качество дорог и бензина из дипломатических соображений, по секрету скажу, они были потрясены. В плохом смысле.