Шпильки ГБЦ, попадалово Опции

[Stirlitz]

Поставил головку, стал тянуть. Одна шпилька (средняя внешняя) всё тянется и тянется… Подумал, что резьбе конец. Снял гайку, осмотрел — всё в порядке… Потом заметил, что шпилька выше других. А были все вровень. Снял головку. Не без труда (при помощи длинной трубы) вывернул эту шпильку. Опять: смотрю на неё и в отверстие — резьба вроде везде в порядке. Однако когда сунул туда отвёртку и, вынимая её, задел за витки резьбы — они вышли вместе с отвёрткой… Остался практически гладкий канал. Шпилька, что интересно, с резьбой М12 внизу. Сверху М11. Т.е. это уже не первый раз?

ГБЦ у меня УМЗ-417.

Что теперь делать? Понятно, что нужна ремонтная шпилька. Но где её брать? Нужна ж калёная (т.е. у токаря заказывать нет смысла), причём снизу М14 (блин!!!), сверху М11. Или можно взять М12 сверху? Отверстие в ГБЦ должно позволять, на УМЗ-417 ведь шпильки М12? Есть ремонтные шпильки подобных размеров?

Помнится, товарищ Майор на эпоксидку сажал одну из шпилек. Но думаю, при том что резьбы не осталось вообще, это не поможет.

[Nikita]

Ремонтные шпильки на УМЗ 421. Верх М12, низ М14. Возможно, миллиметров на 10 придётся укоротить.

Силовые шпильки для автотракторных двигателей выполняют из углеродистых сталей. Для особо нагруженных шпилек применяют стали 18ХНМА, 18ХНВА, 20ХНВА и др. Чтобы увеличить прочность, применяют шпильки и болты с резьбой специального профиля, стержни болтов шлифуют. Переходы от одного диаметра к другому выполняют плавными.