Как вынуть гильзы из блока? Опции

[ManCar]

Скажу сразу, съемник на картинке в книге я видел, как это делал товарищ Майор я тоже читал. проблема в другом. Такое впечатление, что гильзы намертво приварились к блоку.
Первый съемник сделал из уголка и он все время где нибудь норовил согнуться. Устал его усиливать по кругу - плюнул. Сделал с учетом полученного опыта другой съемник из прямоугольного профиля. Этот не гнется, но и гильзы не двигаются с места. Ручка к гайке в виде метрового уголка (не сравнить с той пиндюркой, что нарисована в книжке), под затяжной гайкой стоит конический подшипник. Затянул съемник так, что уже сил не хватает сдвинуть рычаг даже на миллиметр, а гильзы стоят мертво. За ночь ни малейшего послабления (стояло под натягом). Простукивание торца гильзы 2кг кувалдой тоже никакого впечатления на гильзу не произвело.
В моем арсенале осталось только одно средство - на выходные буду заливать в блок кипяток. Нужны советы, как еще можно поспособствовать освобождению блока (УМЗ-451М) от старых гильз.

[Михаил]

Человек, к которому я обращаюсь по поводу шлифовки/расточки, говорит что ему, для расточки, не требуется вынимать гильзы.

У него, видать, станок для расточки блоков, а не гильз. и нет спец оправки для индивидуального зажима гильзы. В работу сейчас, наверное, в основном, двигатели ВАЗ поступают. А с двигателями ЗМЗ и УМЗ, наверное, никто не заморачивается с расточкой, сразу новые ставят. По цене, наверное так на так выходит. Вон, поршневая комплектом 700-1200 грн. стоит. А поршня отдельно - 250-550 грн., пальцы еще около 100 грн., да кольца 100-200 грн за комплект. И их еще найти и скомплектовать ведь нужно, а в готовом комплекте (теоретически, конечно, теоретически ) уже все тип-топ должно быть.
Когда я жил в Артемовске, у нас на ЦРМ был участок капремонта, там гильзы только россыпью точили, но при этом подгоняли гильзу индивидуально под каждый поршень. Это позволяло уменьшить расход новых деталей.