Замена резинового сальника полуоси, проконсультируйте Опции

[ManCar]

Кто сталкивался с заменой резинового сальника полуоси, расскажите пожалуйста, про сам процесс, какие нюансы при этом нужно учесть, какое дополнительное оборудование требуется, как много сил и времени это занимает.

[OldBMW]

По моим наблюдениям, когда пошли закрытые подшипники в 1980 г., они ходили тысяч по 250. Это по первому отказу на новых машинах. А вот подшипники, где требовалась периодическая смазка, ходили от 80 до, наверное, 300 тыс. км. Зависело от качества подшипника (попадались с большим люфтом с новья) и от того, как обслуживались, смазывались. Через пресс-маслёнку можно сказать и не смазывались. Но ввиду периодических работ с мостом, при каждом случае снятия полуоси, подшипник мазали или даже предварительно промывали. В этом случае пробег был большой. То же и с выжимным.
В те годы я поставил себе пару 4.1 и полуоси с закрытыми подшипниками. Ходят до сих пор. Но мажу только со снятием полуосей. И в зависимости от состояния смазки, промываю подшипники. Для этих целей снимаю с них защиту. Маленькой отверткой.

Перед поездкой в Украину как раз делал ревизию и регулировку моста. 5700 км прошел без замечаний, а шел на макс. допустимой скорости, 90-100. И минимум остановок в пути. Т.е. достаточно напряженно.

Так что во многом с Виктором согласен. К его словам имеет смысл прислушаться. Просто, набив шишек, начинаешь понимать сказанное другим.