Замена резинового сальника полуоси, проконсультируйте Опции

[ManCar]

Кто сталкивался с заменой резинового сальника полуоси, расскажите пожалуйста, про сам процесс, какие нюансы при этом нужно учесть, какое дополнительное оборудование требуется, как много сил и времени это занимает.

[Shtabs]

Прочитал лишь (на форуме ГАЗ), что "необслуживаемость" - несколько снижает его ресурс, по сравнению с тем подшипником, который смазываешь принудительно, согласно карты смазки и периода ТО.

Очередной бред И где Вы его находите?
Ты когда нибудь видел в Волге сухой подшипник полуоси? Мало того, на форуме ГАЗа юзеры как начитаются страшилок и сразу мазать, пока мазута не полезет со всех дырок наружу и вовнутрь в колодки, потом весь ЗМ обрастет гроздьями из смазки и грязи - при этом в подшипник нечего не попадет, а вот если и попадут излишки, то тоже не очень хорошо. т.к. при избытке смазки подшипник будет греться, что может привести к его разрушению.
Почему так? Поясняю: смазка в подшипниках наших машин превращается в пластилин и новую смазку забить в него колпачком не получится, т.е. работа коту в одно место.
И кстати, каким образом можно контролировать количества необходимой смазки?
Полуось необходимо снять, подшипник промыть, заложить новую смазку и лучше все-таки в закрытый подшипник - ходят они долго и чисто. По моим личным наблюдениям около 200-300 тык уверенно.
Себе и последние лет 10 ставлю Курского производства закрытого типа.