ДААЗ-4178 Опции

[borigen]

Подскажите в чём отличия карбюраторов (цена одинакова):
1)КАРБЮРАТОР УАЗ 4178-30 ДААЗ (ДВУМЗ-4218) 4178-1107010-30 ;
2)КАРБЮРАТОР УАЗ 4178 ДААЗ 4178-1107010 .

[Shtabs]

Ну теперь немного про 4178. Очередная раздутая реклама про неунифицированный карбюратор для моторов ЗМЗ.
Карбюратор по конструкции интересен, возможно будет хорошо работать, но абсолютно неадаптирован под впускную трубу (впускной коллектор) своими размерами диффузоров и установки воздушного фильтра. Кто, как и когда рекомендовал его для установки на конвейер ГАЗ, для меня лично, большая загадка. Поскольку меня в первую очередь интересовал вопрос езды на пропане, то я с ним и заморочился. В него очень удобно и правильно делать "врезку" - для этого есть все условия как-то установка штуцеров в самый низ непосредственно перед дроссельной заслонкой, достаточная толщина стенки карбюратора, отсутствие вставных диффузоров и практически ничего не мешает, т.е. все остальные подключения делаются штатно и без дополнительного смесителя.
При наличии переходника с поворотом на 90 град. и установке на 21-й двигатель можно использовать как штатную систему управления заслонками, так и тросовое управление педалью газа. Возможно придется подбирать плечо сектора привода, чтобы полностью открывались заслонки на "полной" педали, но это делается за час с напильником в руках. Трос подсоса тоже крепится без каких-либо переделок из штатного положения. Необходима "толстая" текстолитовая прокладка между коллектором и карбом, иначе заслонки полностью не откроются, как и ускорительный насос.





Самое интересное дальше: как оказалось, ни одна из Волговских и Жигулевских прокладок под карбюратор не подходит под диффузоры, которые имеют "нештатные" размеры и межосевые расстояния. Поиск по каталогам ничего не дал - все типа ставят, но никто прокладок в продаже не видел, т.е. придется все опять подгонять и подбирать. Это относится как к тонким, так и к карболитовым (толстым) прокладкам. Сейчас на рынке я смог найти кучу разного всякого "непотребу" для моего конкретного случая - прокладки заводские, качественные:



самая левая чисто Жигулевская и нам совсем не подходит. Теперь примеряем их на карбюраторе:







мотор должен и так типа работать, но мне не нравится, что часть диффузора перекрыта, а часть открыта - фигня получается.

С "толстыми" практически все то же:







сразу скажу, что эту прокладку брать нельзя по одной причине, что ее "ведет" и "плющит", в результате чего подсос воздуха хороший эмоций вам не добавит (по себе помню) да и "уши" карбюратора загибает, хотя сделана очень красиво типа из капронита.





Остальные тоже не в размере :



Переходник под воздушный фильтр, что мне "впарили" в АИСе, по ходу оказался под Солекс. Кстати, к большому сожалению, что в магазинах, что на рынке очень "авторитетные" уверенные в себе продавцы до сих пор не разобрались и путают ОЗОНы, Солексы и 4178, так что с ними спорить бесполезно и вредно для своих нервов, но нужно просто спокойно самому все подбирать.
Вот к моей недолгой радости переходник под "кастрюлю" 3110 оказался совершенно бесполезным - его даже переделать нельзя под 4178 - пришлось делать другой:





В общем, все не так уж плохо - варианты есть и их чересчур много, поэтому все решаемо, но уж больно достало решение всех вопросов с помощью фразы: "доработать напильником".

А сама проблема в том, что при резком наборе оборотов, т.е. "газ в пол", машина как-бы "останавливается" на 1-2 сек, а только затем "подхват" и нормально едет, т.е. впечатления такие, как-будто, не работает ускорительный насос

А распылитель на две камеры стоИт?
И не будем забывать о специфической особенности данного карбюратора, что винт качества в нем с "левой резьбой" , т.е. винт закручиваем - смесь обогащаем и наооборот - многие, и я в том числе, первый раз при регулировке еле понял, что происходит.



Хотя слышал не один раз про рассверливания, но это касалось других модификаций 4178.
Нам интересны в маркировке две последние цифры "40", т.е 4178-1107010-40 - завод говорит, что ЭТО для Волги.
http://www.daaz.ru/product/product21p_3.htm

Далее планирую выложить особенности подключения ЭПХХ - материал есть, но толком пока не прочитал.