Мелкая вибрация автомобиля в диапазоне 40 - 60 км\ч, В чём причина? Опции

[Sokol]

Незнаю, куда внести этот вопрос, но по сути.
Уже на протяженнии многих лет не изчезает эта проблема, с ней боролся мой дед, теперь пытаюсь и я. В диапазоне скоростей 40 - 60 км\ч начинается мелкая вибрация кузова, которая уже раздрожает. Что интересно, что ниже 45 км\ч и выше 60 км\ч - никаких проблем на любой передаче.
Диск сцепления, корзина, рабочий и основной цилиндры сцепления в полном порядке, жидкость РосДот 4.
Помогите разобраться!

[Shtabs]

Виктор, как выполняется центровка крестовин?

Качественную крестовину, как правило, и центровать не нужно, а в крайних случаях шлифовкой и подбором стопорных колец, начиная от 3 и до 2 мм (стандарт - 2.5 мм).
Сам процесс интеллектуальной работой назвать нельзя - все ЭТО нудно и долго, а поскольку станка нету, то все работы по выявлению дисбаланса делаем на машине. Кстати, как-то при установке нового моста 3102 появилась вибрация на старом кардане и я долго не мог понять её происхождение, пока не поменял фланец хвостовика, а несоосность определил из ямы.
Приспособу делаем из подручных материалов (палка+гвоздь, штангель, нутромер) и из ямы прислоняем ее к телу кардана, начиная от хвостовика ЗМ, крутим кардан при вывешенном колесе - фиксируем (отмечаем) место биения и размер биения. Откручиваем и переворачиваем кардан на 180 на хвостовике, делаем выводы, а потом уже можно и подгонять (двигать) крестовину стопорными кольцами (смещать ее центр к оси вращения). Для регулировки нужно иметь т.н. съемник крестовин - им на месте можно двигать крестовину, а потом уже подбирать кольца по размеру.