Присадки в масло, ревитализанты, технологии безразборного ремонта Опции

[Lev]

Являясь противником использования присадок в масле (считаю, что масло изначально сбалансировано производителем в части компонентов, добавление чего либо приводит к ухудшению свойств оного, проверено на личном опыте, через 500 км застучали компенсаторы на Ауди), даю ссылку для размышления:

toyota-club.net/files/05-09-10/05-10-10_rem_passat-prisad.htm

[Stirlitz]

Собственно, весь вопрос вокруг этого и крутится: можно лить ревиталлизанты в ещё нормальный двигатель или нет.

Я так прикинул и думаю, что можно. Если залить в новый мотор, у которого износ минимальный, то Хадо как раз создаст тонкий слой только там, где это нужно. Думаю, что откалываться он начинает, когда он сильно толстый. То есть при сильно изношенном моторе, восстановленном за счёт ревитализантов. Тогда понятно, либо его капиталить, либо поддерживать, как тяжело больного хемиотерапией, ревитализантами. А если новый мотор один раз обработать, потом через пару лет профилактически повторить, при этом, разумеется, эксплуатировать правильно, не насиловать, соблюдать сроки замены и уровень масла, то можно его годами держать на уровне невысокого износа, когда плакирующий слой будет тонким и то не везде.

Опять же Stirlitz писал, что известен случай повышения компрессии в ЗМЗ-21 после применения Хадо аж до 13 единиц при норме в 6.7

Подполковник!! Два наряда вне очереди. Читаем здесь. Берём топор и рубим себе на носу: степень сжатия и компрессия — разные вещи. В описываемом случае (кстати, со слов Валеры — Мизантропа) компрессия поднялась до 13 не единиц, а атмосфер при норме 8 и степени сжатия 6.7 на сей раз уже абсолютных единиц.

Кстати, возвращаясь к первой цитате, когда Валера разобрал тот мотор, на вкладышах он обнаружил толстый стеклянистый слой — металла там оставалось мало. Неудивительно, что при нагрузке этот слой может разрушаться с большей вероятностью, чем слегка косметически обработанный нормальный в целом вкладыш, и возникает эффект наркозависимости.