Маслонасос, в эту ветку пишем всё по этому устройству Опции

[Stirlitz]

Хочу сразу сказать: при первой возможности меняйте маслонасос на УАЗовский. Чем плох родной? У него маслоприёмник качающийся. Это приводит к тому, что он разбалтывается, и там начинает подсасывать воздух. Сам видел такие насосы с маслоприёмником, зафиксированным проволочкой, чтобы не качался.

А ещё УАЗовский насос мощнее. Вопреки разным слухам, авторитетно утверждаю это, так как сегодня специально разбирал свой насос и смотрел на шестерни. У меня был ремкомплект родных. Они меньше, с первого взгляда. Просто цифры: диаметр шестерён штатного насоса 30 мм, высота 35. У УАЗовского 40 (!) и 30 соответственно.

Только надо учесть три вещи.

1. Кроме насоса понадобится его трубочка, опять-таки УАЗовская. Родная подходит только к штатному насосу, или же придётся её гнуть.

2. Когда будете брать насос, проверьте его на предмет люфтов. УАЗовские запчасти сейчас — сплошное барахло. Во-первых, шестерни не должны ходить вверх-вниз на своих оськах. Во-вторых, их зубья не должны сильно болтаться друг относительно друга. Первое важнее. Я, например, купив новый насос (выбрал самый лучший), ещё потом искал ремкомплект на него с наименьшим люфтом.

Кстати, продольный люфт регулируется бумажными прокладками. Важно, чтобы шестерни не клинили и крутились от руки, но при этом не болтались вверх-вниз.

3. Редукционный клапан на насосе рекомендую заглушить путём подкладывания под него шайб, чтобы в собранном виде он не мог открыться. У нас уже есть редукционный клапан на блоке, и когда их два, давление будет страдать. К тому же пружины на этих насосах совершенно не тарируются, и не соответствуют нужному давлению.

Конечно, многих удовлетворяет штатный насос, особенно тех, кто стремится к абсолютной подлинности ретромобиля. Но УАЗовский двигатель не случайно является развитием 21-го, в котором были исправлены мелкие недочёты прародителя. К тому же, маслонасос — такая деталь, которую при самом пристальном осмотре не увидишь, так что насчёт оригинальности можно не переживать. А давление масла — очень важный момент.

[Stirlitz]

А что страшного, если он утонет? Сосать ведь так и так будет. Я думаю его просто запаять в крайнем нижнем положении, то можно будет решить вопрос с подсосом навсегда. Во всяком случае, на современных маслах и с полнопоточным фильтром.