Датчик уровня топлива от УАЗ и бортовой компьютер на ГАЗ-21 Опции

[Т1974А]

Тема навеяна маршрутным компьютером БК-21, который был успешно проинстален, откалиброван и запущен в эксплуатацию. К слову хочу заметить, что разговоры о неточности "родного" спидометра Газ-21 являются весьма относительными. Показания БК-21 совпадают с показаниями спидометра до отметки 85 км/ч в точности, имея расхождение лишь во времени установки показаний: "родной" спидометр встаёт на отметку в течение 2-3 секунд. Что касается показаний за отметкой 80 км/ч, то там штатный спидометр у меня начинает привирать В МЕНЬШУЮ СТОРОНУ. Фактическая скорость 90 км/ч, а по спидометру 87. Фактическая 115, а по спидометру - 110. Забавно, да? Вот, Вам, полковник, и объяснение, почему не стыковались показания тахометров с передаточными числами трансмиссии и показаниями спидометра.
Но дело не в этом.
В течение месяца эксплуатации "продвинутой" 21-й Волги мы столкнулись с проблемой вычисления расходов топлива компьютером: то расход по трассе 6.4 л/100 км показывает, то по городу 32 л/100. Причём ни то ни другое как-то не стыкуется с периодичностью заправок.
Предпринятые мероприятия по РЫТЬю этой темы показали, что датчик уровня топлива нуждается в замене.
Следует отметить, что полное сопротивление штатного датчика уровня топлива составляет 62.8 ом. Конструктивно совместимых датчиков с таким сопротивлением в продаже не найти, поэтому созрела идея взять датчик от УАЗ-452, сопротивлением 98 ом, подключить параллельно ему сопротивление номиналом около 200 ом и по закону Ома для параллельной цепи получить датчик уровня топлива с требуемым суммарным сопротивлением в 62.8 ом, что даёт возможность выкрутиться из положения без замены указателя уровня топлива в комбинации приборов.
Сказано - сделано.
Требуемый датчик для УАЗа был приобретён, однако по факту выяснилось, что он имеет крайне нелинейную шкалу: при "прозвоне" тестером в процессе перемещения поплавка между крайними положениями происходили броски сопротивления датчика от 32 до 72 ом, что после установки адекватно будет сказываться на точности расчётов БК-21. Когда для выяснения причин чёртов датчик был разобран, выяснилось, что вольфрамовая проволока реостата намотана с шагом местами до 1 мм , что и приводит к таким броскам сопротивления датчика из-за прерывания контакта ползунка с проволокой. В общем, у нас всё, как всегда: датчики уровня топлива для УАЗов могут служить для приблизительной ориентировки в уровнях топлива по бакам, но никак не для точных замеров, которые могут стать базой для бортового компьютера .

В связи с этим, встал вопрос: существуют ли совместимые типы датчиков уровня топлива зарубежного производства? Мне фиолетово, с каким сопротивлением (ли-ж бы не меньше 63 ом), но линейной шкалой показаний? В силу некоторых обстоятельств нам требуется высокоточное измерение средних расходов топлива бортовым компьютером для окончательной настройки ЗМЗ-21 на наиболее оптимальный режим.

О! Вот сам и наРЫЛ ответ в тему!
http://www.gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=8516
Боюсь, только, что все эти датчики одним что называется х…м сделаны…

[Т1974А]

Нашёл ветку про турбоэффект, но не нашёл в ней деталей о бортовом компьютере. Запямятовал я.
Короче, грабли с установкой БК-21 заключены в установке импульсного датчика скорости. Он должен устанавливаться на КПП вместо тросика спидометра. Вот если штатный спидометр вообще отключить - встанет без проблем. А вот если параллельно - тросик спидометра не навернуть на датчик, прикрученный к КПП (он проходного типа) - начинает мешать тяга ручника. Я установил датчик прямо на спидометр под торпедой: к резьбе спидометра датчик - к резьбе датчика тросик спидометра на КПП.

По поводу того, что компьютеры - говно и что лучше ТХ ставить. Нифига. Во-первых, сравнили легковушку с самосвалом: функции ТХ с функциями БК (в последнем даже нагрузочная вилка есть - ссылку то смотрели?)…
Другой вопрос, что БК стоит от 50 до 150 у.е (последнее для инжекторных), а ТХ 10 у.е, а третий вопрос, что у БК много геморроя с установкой: пучок проводов, всё надо подключить в разные места. Взять те-же грабли с датчиком скорости.
Так что тут уж каждый сам решает трахаться или нет.

ТХ цифровой у меня тоже есть. Отдельно. Ещё до БК был установлен. В нём ещё термометр и часы. Девайс проще несравненно, три провода всего: +, - и провод на контакты трамблёра. Ставится проще в разы.

Про "крутых перцев": Полковник, не скромничайте. Чтобы понять, "как ёж с ежихой жить будут" (а попытки вкрячить детали от современных авто в ГАЗ-21 часто связаны именно с осознанием этого философского аспекта - взять те-же топливные датчики) зачастую требуется инженерная квалификация при умении профессиОНАЛЬНО трахаться всеми способами.
Посему, думаю, определение товарищ правильное даёт…"через полгода уже многое поймёшь, через год будешь тоже перцем, а через два крутым"…
А через три сможешь проинсталить бортовой компьютер !
Хотя я вот даже сейчас ещё не знаю, как подключать УАЗовский показометр!