Качество бензина Опции

[Stirlitz]

Пока только несколько ссылок:

• www.gazclub.ru/faq/?mess_id=694
• www.zr.ru/arch48756.html
• www.greytek.ru/article/quality
• www.mashina.info/Ency/sovet/3_1.shtml
• www.shatox.ru
• tavria.nm.ru/benziny.htm

[Nikita]

Октановое число… Это только один из определяющих качественные и энергетические показатели бензина.

За что платит потребитель? За энергию, которая необходима для движения автомобиля. Низшая теплота сгорания автомобильного бензина составляет примерно 44 МДж/кг. Следовательно, при соблюдении данного условия, продавать бензин надо на килограммы, а не на литры. Наша организация брала пробы бензина на некоторых АЗС области. Плотность разнилась от 0,6 до 0,68 кг/л при норме 0,72-0,76 кг/л. Таким образом, платим мы неизвестно за что. А очереди бензовозов у предприятий коксохимической промышленности…
Ездил в июле в Ростов. Заправился там по 6,5 грн/литр (на наши деньги) 95-м бензином. Без преувеличения - сложилось такое впечатление, что у мотора прибавилось ещё 2 цилиндра. Но зажигание пришлось поставить позднее, т.к. появлялась детонация. Таким образом, октановое число данного бензина ниже, чем нашего, но плотность и теплотворная способность выше. Расход топлива на пол литра меньше, но тяга… На нашем бензине в направлении с Донецка на Константиновку, при попытки разгона на затяжных подъёмах с 2,5 тыс. оборотов (со 100 км/ч) на на 5 передаче, ДВС "упирается" в 3-3,2 тыс. оборотов (120 км/ч) и всё. На 4-й идёт больше, но сам факт, что на российском бензине, мощность двигатель развивает большую, т.к. на 5 передаче на эти подъёмы двигатель развивает 3800 об/мин.

Существует такое мнение, что топливо на наших заправках это не бензин, а попутные фракции коксо-химическом производстве, которые "бодяжат" с газовым конденсатом и, в лучшем случае, добавляют пакеты присадок. Недолива на заправках у нас практически нет, проверку по определению октанового числа топливо проходит. Что ещё надо потребителю? А об энеогонасышенности топлива никто не вспоминает.

Свидетельством присутствия в топливе газового конденсата (или подобных веществ) является, во-первых, пониженная плотность, а ,во-вторых, слишком высокое октановое число.
Неоднократно, просто из-за интереса, заправлял ГАЗель 76-м бензином (двигатель 402.10 и работал целый день) - никаких намёков на детонацию.

Скоро вступит в действие на работе экспериментальный динамостенд для испытания ДВС. Октановое число там не определить, но энергетические параметры топлива - аж бегом.

А что говорить по поводу биотоплива - теплотворная способность его, увы, ниже, чем традиционного. Внедрение обусловлено жёсткие экологическими рамками. Но платить за это должен народ.