ГАЗ 21С 1969", правда в реинкарнации будет носить индекс Р Опции

[Eugene]

Купил я Волгу) Но точнее конструктор от нее с приличным набором деталей, правда не меньшим количеством отсутствующих)

Была мысль купить подуставший экземпляр под восстановление, а тут наткнулся на тему Олега Юве о продаже кузова. По ходу кузов оказался на мостах с двигателем, коробкой и всякой мелочью в придачу. Кроме этого, кузов был уже отлично поварен и в целом именно то, что мне было надо.

Что касается самой машины в ее прошлой жизни, то это была модификация С 1969 года. Родной цвет… хм… бирюзовый, но темный какой-то. потом перекрашена в белую, но НОГАМИ. Мотор был поставлен УМЗ 451, коробка сток, но с мезханизм от ГАЗ 69 и напольным рычагом.

Так что теперь я занят покупкой кузовщины и прочего. Получил уже новые передние двери, занимаюсь шпатлевкой - реально на дверь положено порядка 250 грамм. Плюс будет толстый слой жидкой шпатлевки… иначе ровных поверхностей на кузове, увы, не видать… Штампы кривые, это факт. Но сталь очень хорошая и от контакта с влажным воздухом не корродирует.

Что касается планов. Будет модификация Р. Хром найти весь этот нереально, ну и не надо.
Кузов - оригинал 200%. Вплоть до крашенной решетки радиатора у модификации Р. Салон оригинал, за исключением оббивки сидений и карт - нормальный автовелюр и дорогой кожезам. Не вижу смысла в "аутотентичности" поганого советского кожезама, замшелого от старости.
Ходовая - тоже оригинал, ну может с маленькими имплементациями современных аналогичных деталей.
Двигатель - блок все тот же УМЗ, голова 24, двухкамерный карбюратор и электронное зажигание.
Трансмиссия - сток, пара 4.1
тормоза… ВУТ по типу ГАЗ24-10, самоподводящиеся циллиндры
Цвет - белый с оттенком слоновой кости

Фото выложу, ну и по ходу пьессы…)

[Eugene]

итак, по поселку было за последнее время осуществленно несколько выездов)
В принципе уже удалось добиться адекватной работы электроники - подогнать параметры программы управления впрыском топлива под железо мотора. Итак, предположим что все работает как надо или около того) Впечатления следующие:
1. Вибраций на холостом ходу практически нет. На руле даже не ощущается. При движении аналогично
2. Коробка добросовестно переключает передачи) Для волги это весьма удобная опция, т.к. процесс управления многократно упрощается
3. нет никаких посторонних трансмиссионных звуков) мост молчит, от АКП тоже исходит практически полная тишина)
4. О более интересном - изменился характер управления машиной. Передняя ось существенно разгрузилась (двигатель легче на 45 кг, плюс стоит он практически в базе), в результате прохождение поворотов стало стабильнее, устойчивость по прямой лучше, ход машины в целом легче, плюс меньше усилие на руле при рулении на месте.
5. Переделанный кардан на биение не пожаловался)
Что касается динамики - пока не изучал, т.к. весит временный и очень громкий глушитель. При большой тапке громко до неприличия. Но в целом едет. Правда характер у мотора уже не волговский - низовой, а напротив, он так и просит АКП - "тяни передачи, мне тяжело без разгончика"… впрочем АКП и настроена на довольно поздние переключения.
В целом я доволен, теперь надо довести до ума)
А, еще одно - радиатор ОЖ слишком велик, двигатель не нагревается на ходу свыше 70. Надо будет его частично прикрыть… или же частично заглушить … даже не знаю, но его слишком много