Пропадает зарядка Опции

[Stirlitz]

Что-то странное творится с альтернатором. Началось ещё неделю назад по дороге в Тернополь из Кировограда. Пропадает зарядка. Потом возобновляется, после кочек. Проверял щётки, думал - в них дело. И действительно, плюсовая щётка была заметно короче минусовой (так было давно). Подумал, причина в этом. Отогнул пластину, чтобы уравнять длину щёток. Зарядка вроде появилась, и несколько дней всё было нормально, потом опять… Затем стал думать, что проводок, который от щётки идёт наружу, на клемму возбуждения не контачит. Отвинтил клемму, проводок под ней распущил. Зарядка появилась. Но вот сегодня снова пропала. Теперь я тупо пропустил новый проводок поверх щёточного узла. Пока не заводил и не проверял - поздно. Но меня мучает вопрос: а может, щёточный узел не виноват? В том, что проблема в самом генераторе, я особо не сомневаюсь, т.к. проверял: подавал напряжение на клемму возбуждения с аккумулятора в момент, когда зарядка в очередной раз пропала, не помогло. Также менял реле-регулятор, не помогло. Может быть, проблема где-то внутри генератора? В якоре?

[_ShvartZ_]

Более мене понял. Просто, индикаторы разные бывают, и логика их работы тоже разная.

Для диагностики будет необходим помощник.

У Вас со щеток генератора должно выходить два провода. На одном должен появляться плюс после включения зажигания. А второй должен идти на реле-регулятор. Нам нужен тот, который идет от щеток на клемму "Ш" реле-регулятора (не перепутайте, иначе, как минимум, может сгореть предохранитель, а как максимум - провод).

Так вот, заводим двигатель. Помощник смотрит на амперметр.
Идем под капот, откручиваем выше упомянутый провод (от щетки до РР) от самого РР (к генератору он остается присоединен). Помощник должен увидеть незначительное отклонение амперметра влево (в сторону разряда АКБ).
Помощник набирает средние обороты двигателя (те обороты, на которых обычно наблюдались прыжки стрелки).
Прижимаем снятый провод к массе.
Стрелка должна отклониться вправо. Если это положение стрелки приблизительно соответствует положению при "прыжках", то меняем реле регулятор на "от газели" (13.3702-01).
Если стрелка заметно меньше отклоняется, чем при "прыжках", то… То тут много вариантов. Либо КЗ в проводке, либо КЗ от перегрева в АКБ. Для диагностики вынимаем первый предохранитель (тот, который самой толстой проволокой накручен). При этом перестают работать часы, прикуриватель и сигналы. В генераторе возвращаем все на место, и пробуем поездить без предохранителя, наблюдая за амперметром. Но сначала первое.