Влияние вылета дисков на износ ступичных подшипников Опции

[Hellbomb]

Ситуация не по ГАЗ-21, а по Шкода Октавия. (Но, думаю, тема и для ГАЗ-21 справделива - физику ведь никто не отменял). Суть вопроса - мой знакомый хочет себе на Октавию поставить легкосплавные диски вместо штатных стальных.

Размеры стального штатного диска: 6j15", 5*112, ET47

Размеры "легкосплава" - 6.5j15, 5*112, ET35

В общем, начитался он в интернете всякой фигни, что ЕТ35 неоптимальный вылет как для Октавии и приведет на передней оси к повышенному износу ступичных подшипников. Толкового ответа он сам не нашел, тем более. что не дружит особо с интернетом, и ломает себе голову. Почему не купит диски с характеристиками как у стока - эти диски, которые я описал выше, продают по "вкусной цене". Вот и ломает себе голову.

А наши спецы что скажут насчет нестандартного вылета?

[Shtabs]

Личный опыт. При установке на ВАЗ 2121 "Нива"

Из личного опыта, имея на хозяйстве ВАЗ 2103 почти 10 лет, наряду с Волгой, а также, работая на СТО ВАЗ, могу изложить свои наблюдения:
- наработка на замену того или иного узла по ходовой ВАЗ составляет не более 100 тык. (это еще при СССР)
- ВСЕ наружные подшипники семейства ТАЗов, включая и Ниву имеют очень малый ресурс даже при штатных дисках и резине - не более 100 тык.
- цапфа очень критична к люфту подшипника и мгновенно разбивается в местах посадки подшипников с последующей заменой - это слышно по стуку.
Ресурс аналогичных позиций ГАЗ больше в 3-4 раза, поэтому с Нивой сравнение неуместно.
З.Ы. И ведь далеко не последнее место имеют значение качество самого подшипника, смазка и т.п. мелочи