Маркировка шин, ширина и высота профиля Опции

[Stirlitz]

Как расшифровать маркировку шин?

В современной маркировке первое число — ширина протектора в миллиметрах. Грубо говоря, ширина — это то, что ты видишь в анфас, то есть когда шина едет на тебя. Не вполне уверен, меряется она посередине шины или по протектору… Наверно, всё-таки по протектору.

Затем через черту дроби следует высота профиля в процентах от ширины протектора. Чтобы понять это, приведу такую схемку. Если начертить две концентрических окружности, одна из которых будет представлять собой внешний диаметр шины, а вторая её внутренний диаметр, то разница между этими двумя диаметрами и есть высота профиля, которая выражается в процентах от ширины шины, а не в миллиметрах. Можно ещё так представить: высота — это расстояние от диска до дороги при накачанной шине. Если профиль не указан, то шина считается полнопрофильной. Вообще у неё профиль 100%, то есть она «квадратная» в сечении — ширина протектора совпадает с высотой профиля. То есть она выглядит примерно как бублик. Хотя в наше время шины со 100% профилем уже скорее редкость (во всяком случае, для легковых автомобилей), а полнопрофильными называются шины с высотой профиля 82%. Бывают и другие варианты. Низкопрофильные шины выглядят уже не как бублик, а ближе к обручальному кольцу.

Далее следует посадочный диаметр колёсного диска.

Если между профилем и диском стоит буква «R», это говорит о том, что шина радиальная. Если вместо R стоит просто дефис, то значит диагональная. Она жёстче. В наше время диагональные шины исчезают из обихода. Радиальные обладают многими преимуществами, в частности, мягкостью хода.

Например, 195/65R15 — шина шириной 195 мм с высотой 65% радиальная с посадочным диаметром диска 15 дюймов. Бывает, что размер указывается полностью в дюймах, обычно для полнопрофильной. Например, штатные шины ГАЗ-21 обозначаются 6.70-15.

Один дюйм равен 25.4 мм. 6.70·25.4=170.18. Таким образом, штатные шины в современной маркировке должны обозначаться 170-15.

Теперь хотел бы разобраться в вопросе профиля. Зачем играться с его шириной и высотой? То есть, в чем преимущества и недостатки, или скажем так особенности шин с широким и узким протектором, и высоким и низким профилем?

Просто замечаю тенденцию к увеличению ширины шин и уменьшению высоты. Интересно, с чем это связано.

Думаю, что у широких шин выше проходимость, но наверно хуже управляемость, а сопротивление качению больше…

Насчёт профиля вообще интересно. Я заметил, что у Победы, М-21 и ГАЗ-24 высота (диаметр) колёс не сильно разнятся. Только ширина всё больше и больше. Однако так как профиль 100%, увеличение ширины шло за счёт уменьшение посадочного диаметра (то есть диска): 16, 15, 14 дюймов соответственно при ширине 6.50, 6.70, 7.35… А потом додумались, что можно увеличивать ширину шины, не меняя диаметр диска, если при этом уменьшать высоту профиля.

И в наше время полнопрофильные шины — большая редкость…

[Stirlitz]

Да вот меня тоже напрягает низкопрофильная резина. Пока я привык на ней ездить, я с непривычки убил вусмерть две новых покрышки 195/65. Там, где на родной или на РАФовской даже не снижаешь скорость, например на железнодорожных переездах, иномарки тормозят почти до нуля, и оно понятно — иначе сразу в шиномонтаж…

Насчёт широкой резины согласен. Мне кажется, что для трассы и вообще асфальта лучше поуже.

Именно поэтому ищу 215/80. Не сильно широкая, но при этом высокопрофильная. Ну почти как родная

[Zheka]

Мне кажется, что для трассы и вообще асфальта лучше поуже.

Это тебе только кажется. Чем шире и низкопрофильней резина, тем лучше управляемость авто. На высоких асфальтовых скоростях это крайне важно. Почему? Да потому что низкий профиль в повороте не подламывается, т.е. покрышка не плавает. У высокопрофильной резины бОльшая вероятность подлома в быстром повороте, вплоть до касания диском асфальта, а это уже точка опоры для переворота.
ЗЫ Из личного опыта. На родной узкой резине 21-я рыскает уже на достаточно небольших скоростях. 205/70/15 даже не самых именитых производителей кардинально меняет поведение Волги. Она становится более цепкой, что-ли, к дороге.
ЗЗЫ Не забывайте, что я еще езжу на БМВ635. Там скорости немного другие и требования к резине тоже. Как правило, на таких скоростных машинах летом используется широкая низкопрофильная резина, например 225/55/16, зимой - поуже, и повыше профилем - 205/65/15. Высота колеса в обеих случаях практически одинакова.