Штатные шины, 6.70—15 Опции

[Stirlitz]

Многие их ругают. И в самом деле, достоинств у них не много. Одно из них — правильный внешний диаметр. То есть дорожный просвет соответствует заявленному в ТТХ, показания одометра не сильно отличаются от истины.

Однако подобрать экивалентную замену очень нелегко. Как я уже упоминал, идеальным со всех точек зрения был бы размер 215/75R15. Однако такие шины можно найти только бывшие в употреблении, и то с трудом. Как мне стало известно, их ставят на джипы Киа Ретона…

Поэтому найти две Волги-21 на одинаковых шинах нелегко. Кто во что горазд: от 195/65 до 235/75. И всё не то. Вот у меня, к примеру РАФовские 185/82. С ними приходится крутить мотор в 1.06 раз быстрее, чтобы ехать на такой же скорости, как на штатных. Значит, расход возрастает. Плюс, они дубовые, наката на них почти нет — опять же, расход… Да и кузов с подвеской жалко!!

Так вот, намучавшись с РАФовскими шинами, я намедни разжился 4 штатными. Они, правда, не все новые, но вроде живые. Хочу поставить пока что хотя бы их. Думаю, хуже точно не будет. Или я не прав и не стоит менять шило на мыло? Удастся ли сократить расход топлива? Родные помягче будут, или такие же дубовые? Насчёт того, что родные легче, я по крайней мере не сомневаюсь.

[Master General]

Как по мне на диагоналке Волга ГАЗ-24 неуправляемая баржа. Даже диски на полдюйма шире и радиальные шины Росава БЦ-1 делают 24-ку гораздо управляемей и собранней. С дальнейшим понижением профиля и увеличением ширины диска управляемость только улучшается. Думаю тенденция на 21-й Волге та же самая. Плюс ко всему у диагональных шин гораздо большее сопротивления качения, что видно по нагреву колес на трассе. Диагоналки в дождь парят а радиалки как правило нет (на моих скоростях до 100 км/час езжу как правило).