Штатный центральный стояночный тормоз Опции

[Anton]

Я ручник собрал и постарался сделать его безопасным.

Я картинки не умею вставлять, попробую описать словесно.

Цель работы была сделать так, чтоб если даже ручник развалится, (что у меня и произошло на обратном пути с пробега), то он бы не заклинил.

В колодках в самом верху, где они ложатся на штифт я просверлил две дырочки 2мм, и скрепил многожильной проволокой колодки между собой, проволоку пустил над штифтом, т.о. вниз они уже не провалятся. Колодки разжимает деталь, отдалённо напоминающая букву "Х", в ней засверлил два отверстия рядом, так, чтоб её проволокой привязать к левой колодке, (на правой крепится разжиматель; кстати, так легче монтировать колодки, не надо придерживать эту "Х").

Далее, колодки сжимает пружина, и чтоб она не выскочила, её держат две тонкие пружинки, я привязал концы основной пружины проволокой к колодкам, благо там есть два дополнительных отверстия чуть ниже, чем для пружины.
Далее, регулировочный винт я полностью переделал, если в оригинале носик просто вставляется в регулировочный болт, то у меня - вкручивается, я его заново сделал из подходящего колпочка с резьбой.

Регулировать теперь конечно, только разобрав. Но на мой взгляд один раз отрегулировал - на долго хватит, если на нём не ездить.

И наконец, чтоб при резком опускании ручника регулировочный болт не вылетел, паралельно ему установил пружину.
Ручник работает отменно!!! А чтоб не забывать выключать, установлю зуммер.

[Mayor]

В общем не прошло и 30 лет ( прошло почти 28) как я вознамерился восстановить ручник. Не скажу что все эти годы я по нему скучал, но у нас оснастили ГАЙцев новым оборудованием для ТО, и в большом количестве. И не хотелось бы иметь бледный вид и платить лишнее.

Так вот проштудировал тему.

Проклятый ручник… Нет. Трижды проклятый.

В топку этот ручник… как ни шамань с ним, всё равно рано или поздно развалится… Опять у меня это произошло. Уже в третий раз за четыре года.

Ох. Как бы он не заклинил через пару лет, когда про него уже совсем забудете… Он такой — коварный и злопамятный. Может прикинуться исправным, но то, что на нём катались — не забудет.

Тут трудно что-либо добавить. Сразу припомнилась молодость и возникло чувство уверенности, что с этим устройством следует разбираться с КПП, находящейся на верстаке. И благо таковой (запасной КПП) удалось по случаю разжиться (а на той, что на машине, ручник разукомплектован, и часть его причиндалов утеряны), решил поэкспериментировать. Так вот, даже на верстаке ощущается вся глубина чувств, описанная тут -

Уф… проклятый ручник. У меня сегодня, как в анекдоте, кончились маты. Снова и снова поднимать руки и наощупь пихать эти колодки, а они не впихиваются, чудо инженерной мысли ГАЗа, квадратные шайбы на оське, потом распорка, плюс пружинки, которые лезут куда не надо, в общем, рук просто не хватает, чтобы всё одновременно придерживать, направлять и впихивать, не говоря уже про место и отсутствие видимости, а оно всё вываливается и вываливается.

Выделил на мой взгляд самые полезные советы.

Я ручник собрал и постарался сделать его безопасным.

Цель работы была сделать так, чтоб если даже ручник развалится, то он бы не заклинил.

В колодках в самом верху, где они ложатся на штифт я просверлил две дырочки 2мм, и скрепил многожильной проволокой колодки между собой, проволоку пустил над штифтом, т.о. вниз они уже не провалятся. Колодки разжимает деталь, отдалённо напоминающая букву "Х", в ней засверлил два отверстия рядом, так, чтоб её проволокой привязать к левой колодке, (на правой крепится разжиматель; кстати, так легче монтировать колодки, не надо придерживать эту "Х").

Далее, колодки сжимает пружина, и чтоб она не выскочила, её держат две тонкие пружинки, я привязал концы основной пружины проволокой к колодкам, благо там есть два дополнительных отверстия чуть ниже, чем для пружины.

И наконец, чтоб при резком опускании ручника регулировочный болт не вылетел, паралельно ему установил пружину.
Ручник работает отменно!!! А чтоб не забывать выключать, установлю зуммер.

Правда, есть мнение

Привязывать пружину к колодкам не следует, эти завязки мешают работе ручника. Я както-тоже привязал, но решил посмотреть как все работать будет , при снятом барабане рукой потихоньку стал затягивать ручник, так вот пружина уперлась в подвязки и ее стало гнуть.

Его буду обязательно проверять.

Сборка резко упрощается, вернее делается возможной!!! Более четко пространственно и механически фиксируются все детали тормоза.

Да. Это так.

На дуговой стяжной пружине на концах сделал надпилы в виде зубцов, чтобы пружина защелкивалась на колодках и не выскакивала (0,5 мм от торца пружины). Уже обговаривалось, установил дополнительную стяжную пружину над регулировочным винтом.

Пружина в виде подковы вставляется в отверстия в колодках,и держится она там не очень крепко!При резкой нагрузке на колодки может легко выскочить из своих пазов,что и происходит когда забываешь снять ручник!Я на этой пружине проточил канавки(0,5мм) в местах где пружина соприкосается с колодкой,теперь её и силком от туда не вытащишь! Поэтому наверное и работает до сих пор!

Да. Эти пропилы очень эффективны. И даже, похоже, и контровка проволокой не понадобится, при наличии нормальных прижимных пружин, которые ещё и У-образную придерживать должны. А вот их у меня и нет. И я изготовил некое подобие их из пружиин от велосипедного багажника. Всё проходит нормально, но всё-таки они мне кажутся хлипковатыми. Думаю поэкспериментировать с пружинными фиксаторами дверей ВАЗ или ещё с чем то подобным.

чтобы регулировка не уходила, на этих деталях сделаны выступы и ответные выемки под них. Поэтому регулировка идет дискретно(90 градусов поворота).

Да. Есть такое. И на родном сохранившимся и заклиненном после того знаменитого горения, эти пазы сорваны. Но благо есть новый такой узел.

А фиксирующая пружинка регулятора живая?

А вот это что есть? Такого и на чертеже не видно.

В основных тормозах колодки зафиксированы, а тут гуляют. . Разве это нормально и правильно?

Меня тоже всегда возмущал этот факт.

Вот тоже вопрос. Мне тоже не нравится.

Звук неприятный может быть вызван чрезмерно длинными болтами, которыми крепят кардан к фланцу. Они выступая могут цеплять за прижимные пружинки, Я себе таким образом чуть не угробил абсолютно новый, только установленный ручник - закрутил длинные болты,

Тоже считаю очень важный момент. И не только пружины, но и Х-образную разжимающую планку тоже задевает и повредить а то и из своего места выбить может.

Трансмиссионка на колодках создает эффект подклинивания .Колодки могут болтаться только при недостаточном прижиме пружинами. А они слабоваты и имеют свойство ломаться (на фото имеются).

Очень верное считаю наблюдение.

По поводу стяжной пружины, мне больше всего нравятся ранние ручники.

Да. Мне всегда было интересно что в книге от 1962 года на чертеже пружина в левую колодку втыкается сзади а в правую спереди. Мне не много довелось в своей жизни заниматься этим узлом. Но на 2х Р-ках (моей и Батиного друга) У-пружина втыкалась в обе колодки снаружи. И на КПП, что мне досталась в запас, тоже. Кстати, я на ней обнаружил проволочки, привязывающие пружину к колодкам.

Так вот, по первым прикидкам - моя аварийная ситуация, которую я описывал в мемуарах, если и связана с дурной конструкцией, то всё-таки половина ответственности на мне. Точнее, дело в молодости, неопытности, ну и попытке собрать, не снимая КПП, и даже кажись (смутно припоминается) не обращая внимания на поломанную одну из прижимных пружин. И точно - были длинные болты. На их носах (от задевания, как я теперь понимаю) была повреждена резьба, и при выворачивании она повредилась и во фланце, и его пришлось менять.

Кроме того, привод весь состоит из люфтов. Правда, это на чужой КПП, но уверен, что моя не лучше. Имеется износ в сочленении рычага с осью на КПП, болтанка тяги в отверстиях, влияют изношенные пазы в колодках и Х-образной пластине. В результате при регулировке, когда колодки уже затирают, рычаг имеет большой свободный ход - раза в три больший, чем тот, что потребен для поджимания колодок при затормаживании барабана - будем устранять эти люфты.

Так что буду экспериментировать и дальше, пока не доведу до ума и не буду полностью уверен в работоспособности. А потом уже буду снимать свою КПП. На ней надо устранять течи из под рычагов вилок, сальника, сменить синхронизаторы. Вот и соберу ручник. И пользоваться наверное только на ТО. Так как совсем уже забыл о наличии такого устройства.

И несмотря на то что орудовал на верстаке, могу подтвердить.

Проснулся утром — в руках такая крепатура, словно вчера весь день жал штангу. Или вручную машину тормозил