Перекинуть поршневую в сборе Опции

[Stirlitz]

Рассматриваю такой вариант: снять двигатель с голубой машины, вынуть из него ЦПГ и вставить вместо неё гильзы с поршнями с другого мотора. Много лет у меня лежал двигатель в гараже, сегодня вынул из него поршни и обнаружил, что они в отличном состоянии, как и гильзы (как и коленчатый вал). Таки был капитален двигатель (я обычно такие рассказы всерьёз не воспринимаю). Правда, есть нюансы. Кольца там 2.5 мм толщиной (высотой), даже не знаю, есть ли такие ещё в продаже… Поршни от ГАЗ-53. Тяжёлые. Шатуны при этом родные. Вот думаю: такая замена — это нормально? Меня волнует взаимная притёртость гильз и поршней. Попробую, конечно, поставить метки на гильзах, чтобы в другой блок установить их так же, как стоят сейчас, но поможет ли это…

[Shtabs]

обнаружил, что они в отличном состоянии, как и гильзы (как и коленчатый вал)

Игорь, ты только возьми себя в руки, успокойся и ответь на простой вопрос: ЭТО как ты определяешь отличность? каким образом? Замеры делались на эллипсность, размерность?

Посмотри на зазор в замке. Он не должен превышать 1 мм (ну так, навскидку, исходя не из мануала, а здравого рассудка

Мдя… - непонятно для меня лично что тут имелось ввиду.

Но ожидать от такого двигателя чего-то особо хорошего не стоит.

Ну не знаю что тут такого страшного?
Было дело и батя ездил на 53-х поршнях - очень даже неплохо.
З.Ы. При прочтении некоторых мануалов обнаружились Волговские кольца (92.0 мм), сделанные врагами:
- Ягуар V6
- Субару 1.8 л.
- Опель рекорд 2.3 Д.
А с широкими кольцами проблем не видно никаких - производство моторов ГАЗ-53 никто не отменял, как и запчасти к ним.