Замена рулевого редуктора в сборе Опции

[Stirlitz]

Попал я на это дело. Подробнее см. в бортжурнале. Полагаю, надо найти новое рулевое. Интересует порядок замены. Насколько это сложно? Понятно, что требуется снять руль, кулису, отпустить крепление колонки к торпедо, отвернуть три болта крепления редуктора к кузову, ну и маятник снять и провод сигнала. Что дальше? Интересует, смогу ли я сам, не имея опыта подобной работы, без проблем заменить редуктор и собрать, чтобы всё хорошо работало. Требуются ли какие-то регулировки после замены?

[Mayor]

Настоятельно советую законтрить второй гайкой - раскручиваются очень часто, включая и себя.

Радиатор мешал, а вот что-то снимал - уже не припомню - стабилизатор или тягу?

Гайка слава Богу с тех пор не прослабла. периодически затяжку контролирую. У меня создалось тогда впечатление, что не она откручивается, а при прослабленной затяжке и несвоевременной подтяжке изнашиваются шлицы и сошка наползает на вал создавая эффект как бы открутившейся гайки. Потом ещё и не сразу сообразишь, что шлицы прошли уже сквозь сошку и гаййка упершись в них создает эффект полной затянутости но при этом сошку не прижимает и тут уже приходится применять доп шайбу. Но это всё потом. Когда вал сошки новый, моя даже старая родная сошка села так, что шлицы вала видны сверху как на чертеже.

Без радиатора удобно снять сошку. Буквально сверху через длинную оправку постучал и сползла. Правда она у меня там еле держалась. А когда она снята уже ничего не мешает. Кстати припоминаю что я даже тяг от неё не отключал.

Снимал сняв трубу с рулевого вала и открутил пыльник с войлоком на моторном щите, переднее сиденье немного мешало, дабы не попортить обивку застелил тряпкой.

У меня без сошки снималась всборе с трубой. Ну а по поводу пыльника и сиденья поддерживаю. Всё именно так и было.