Замена рулевого редуктора в сборе Опции

[Stirlitz]

Попал я на это дело. Подробнее см. в бортжурнале. Полагаю, надо найти новое рулевое. Интересует порядок замены. Насколько это сложно? Понятно, что требуется снять руль, кулису, отпустить крепление колонки к торпедо, отвернуть три болта крепления редуктора к кузову, ну и маятник снять и провод сигнала. Что дальше? Интересует, смогу ли я сам, не имея опыта подобной работы, без проблем заменить редуктор и собрать, чтобы всё хорошо работало. Требуются ли какие-то регулировки после замены?

[Shtabs]

Полагаю, надо найти новое рулевое.

Мысль хорошая, но себе я так и не нашел - пришлось перебирать.
Самому сделать достаточно реально, но нужно иметь регулируемую развертку для разворачивания втулки вала сошки и газовую горелку для снятия и установки червяка и ролика, хотя идеальный вариант найти вал сошки в сборе, т.е. 99% вероятности, что придется менять парой червяк и ролик. При полуконченном рулевом они имеют вид:


а при твоих 180-ти даже интересно посмотреть, что там осталось.

Требуются ли какие-то регулировки после замены?

- требуется набор прокладок.
В остальном все описано в мануалах, но нюансов хватит не на одну голову.

Интересует, смогу ли я сам, не имея опыта подобной работы, без проблем заменить редуктор и собрать, чтобы всё хорошо работало.

Ничего сложного нету - главное, что б червяк не имел продольного люфта с валом рулевого управления одновременно не допустить пережатия - иначе очень туго будет крутить - то же самое относится и ко втулке вала сошки: чуть прослабить нельзя и сильно туго тоже. Последний нюанс состоит в следующем: после сборки вал сошки тоже не должен иметь осевого люфта, который может иметь место по причине усталости крышки и прочих ее составляющих.
Одной парой рук сделать очень тяжело в плане помочь поддержать.