Варианты импортного мотора на замену штатному, заміна двигуна Опции

[вовчик]

Подскажите какой "буржуйский " мотор подходит на ГАЗ-21 без коренной перестройки подкапотного пространства.

[Т1974А]

Эта тема всплывает регулярно. На Gaz21.ru ежемесячно, по-моему кто-нибудь из "новых" выползает с такой инициативой. Сама по себе инициатива не плоха. V6 на Волгу в самый раз и по мощи и габаритам и нормам не противоречит в отличие от V8. По установке, думаю, х…ня. Пое…ся и всё встанет. Правда, говорят, к примеру, форкамерный двигатель от Газ-3102 не встаёт на ГАЗ-21: у него лапы гораздо ниже и соответственно, стоит он выше и капот режут некоторые, чтоб встал. Так что рулеткой хотя бы его надо обмерять в сравнении с ЗМЗ-21 предварительно.
Не разводя далее, обозначу грабли:
1. Столь радикальная прибавка в лошадях приведёт к нарушению общего баланса двигатель-подвеска. На ГАЗ-21 она слишком мягкая и высокий центр тяжести. В спортивном режиме машину будет кренить и кидать. Если это иметь ввиду и резко стартовать только на прямой - тогда ничего. Альтернатива - полностью переделывать подвеску, опускать кузов к дороге.
2. Экономический раздел. Одно время на ГАЗ-21 было модно ставить двиглы от мерседеса-280. Это что-то в духе обсуждаемого БМВ, тоже V6. Стоит дёшево, блин! Я когда в Турции отдыхал, там видал такие мерсы на авторынке по бросовым ценам: шикарная машина за 5000 у.е (дешевле новой "волги"). Не берут, сволочи. Почему? А потому, что выпуск 199… год, считается уже старьё, хоть и выглядит покруче иных современных, соответственно любая гайка только под заказ из самой Германии. Чуешь, чем пахнет?
Тем не менее, если принимать во внимание обозначенные "особенности пилотирования и управления" затея вполне респектабельная.
Да, а "родной" двиг выкидывать не спеши. На случай отката "на оригинал". Ещё неизвестно, как дело повернётся.
Шурик:

Видел я V6 От бимера под капотом УАЗА. Мое мнение - "Сон разума порождает чудовищ"

УАЗ - это вообще песня. Я вот на "УАЗ-Хантер" каталси. Двиг ЗМЗ-409 с "Микасом". Вещь! Хантер рвёт некоторые иносы со светофора при аэродинамике кирпича. При этом постоянно надо напряжённо "ловить трассу", чтоб его не унесло куда-то вбок: с моей привычкой вальяжно пилотировать ГАЗ-21 - где на прямой вообще руль можно отпустить, никуда не денется - одной ручкой это было тяжело. Это так работает усилитель руля на УАЗе. Ездить просто нереально.