Взаимозаменяемость шоколадок на 60А генераторе Опции

[DAN]

Собсно предыстория. Вчера заметил, что на 1000 оборотов при заряженном акке и выключенных потребителях напряжение разгоняется до 17,7 вольта на акке по боротовому вольтметру. С включенными фарами и туманками (230 ватт в номинале ) напряжение проседает до 13 вольт.
Генератор переменник 60-ка. На нем стоит Я-112 индекс не известен, притом он может быть не родной и неправильный.

Согласно описанию

Я112-А1(-А2) напряжение стабилизации 13.5-14.8, при: токах нагрузки генератора 5-24 А (5-32), оборотах вала генератора 2500-7000 rpm (3000-10000), температуре -25…+70 град.
Я112-В1(-В2) напряжение стабилизации 13.9-14.3, при: токе нагрузки генератора 16 А, оборотах вала генератора 4000 rpm, температуре +25 град., в других диапазонах не регламентируется.
Последняя цифра (1 или 2) - определяет ток возбуждения 5 А или 3.3 А соответственно.

Стоять должен Я112А1, насколько я понимаю.

Правильно ли я это понимаю ? На что можно поменять его встроенное ( чтобы не менять щеточный узел )

[DoctorLivesey]

Более-менее у меня в голове всё вырисовывается:

Для начала почитал что-то вроде: http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=…st&p=312925 , где сказано, что для Г-250 ток возбуждения 3 Ампера.

Далее, смотрю - ты пишешь:

изначально была шоколадка Я112 без прочих индексов, в левом нижнем углу "3А".

ЗАТЕМ:

…была снята шоколадка Я112А2, которая там не родная, с родной слабо фары светили на холостых, и вот эта Я112А2 была установлена в одноручейковый генератор, вместо якобы вышедшей из строя Я112…

Рассуждаем… По той инфе, что ты приводишь, следует:

1) Я112-А1(-А2) напряжение стабилизации 13.5-14.8
2) Последняя цифра (1 или 2) - определяет ток возбуждения 5 А или 3.3 А
соответственно.

Значит, поставив вместо "Я112, без прочих индексов" - другую модель регулятора: "Я112А2" - ты установил модуль, способный работать в режиме:
- ток в обмотке возбуждения: 3 Ампера (что по ссылке выше - именно соответствует "Г-250"),
- регулирование напр.борт.сети: до 14.8 вольт, что соответствует условиям "зимы"!

Что для температуры на улице - "до -20 градусов" - есть гуд!!! Всё верно сделал…

Стас, там еще у тебя вопросы были:

То есть амперметр надо примудрить так, чтобы провода снимали показания с клемм аккумулятора?
И такой вопрос, а можно ли просто ради эксперимента замерить это показание мультиметром китайским? Я так понимаю мерять надо постоянный ток?

Пожалуйста, НЕ спутай (это очень ВАЖНО) - "амперметры" ВСЕГДА ставятся в разрез элеткроцепи! Но не так, как ты пишешь: " снимали показания с клемм аккумулятора…"

"С клемм аккумулятора" (параллельно источнику питания) ставятся Вольтметры! Это именно то, о чем говорил Штирлиц… То есть - я-б на твоем месте обзавелся постояннодействующим вольтметром, в салоне авто, независимо от штатного Амперметра, который там уже есть на приборке и поставлен "в продложение цепи": Генератор - потребителиЭлектричества - Аккумулятор…

Не задействован в цепи "Аккумулятор - Амперметр - потребители - Генератор" только СТАРТЕР… Он является ооочень большим потребителем, в моменты пуска - ток достигает сотен Ампер!

И наш прибор, рассчитанный на токи до 30 Ампер - не выдержит такого и сгорел бы, включи мы его там тоже…

А какой вольтметр и куда надо установить, раньше часто наблдюдал в советских машинах такой себе "миелофон" на кроншетйне, который красными циферками выдавал напряжение в сети.

- поищи на авторынках/радиорынке, скажи - "для бортовой сети авто"… Они бывают и со светодиодиками и с "показометрами", где циферки видны…