Взаимозаменяемость шоколадок на 60А генераторе Опции

[DAN]

Собсно предыстория. Вчера заметил, что на 1000 оборотов при заряженном акке и выключенных потребителях напряжение разгоняется до 17,7 вольта на акке по боротовому вольтметру. С включенными фарами и туманками (230 ватт в номинале ) напряжение проседает до 13 вольт.
Генератор переменник 60-ка. На нем стоит Я-112 индекс не известен, притом он может быть не родной и неправильный.

Согласно описанию

Я112-А1(-А2) напряжение стабилизации 13.5-14.8, при: токах нагрузки генератора 5-24 А (5-32), оборотах вала генератора 2500-7000 rpm (3000-10000), температуре -25…+70 град.
Я112-В1(-В2) напряжение стабилизации 13.9-14.3, при: токе нагрузки генератора 16 А, оборотах вала генератора 4000 rpm, температуре +25 град., в других диапазонах не регламентируется.
Последняя цифра (1 или 2) - определяет ток возбуждения 5 А или 3.3 А соответственно.

Стоять должен Я112А1, насколько я понимаю.

Правильно ли я это понимаю ? На что можно поменять его встроенное ( чтобы не менять щеточный узел )

[Стас]

Ребята, возникла проблема с вот этой шоколадкой. Вообще проблема комплексная, выраженная в том, что при понизившейся температуре до -10 и даже ниже не могу завести машину - садится аккумулятор.
Дано:
1. Аккумулятор Мутлу (ущё тот - чёрный с красными наклейками), взораст 6,5 лет. Всю ту зиму отходил на ура, и даже при -20.
2. Генератор Кажется Г-250 с одним ручейком. До лета этого года стоял схожий, только с двумя ручейками.
В генераторе, который сейчас установлен изначально была шоколадка Я112 без прочих индексов, в левом нижнем углу "3А". Всё было хорошо, но вот позавчера вечером при поездке домой заметил, что амперметр ушёл в -5А, повортники работают медленно, фары светят тускло. Подумал, что оборвался провод с генератора (было уж такое). Но был приятно удивлён, что при подбадривании педалью газа (повышении оборотов), можно утолкать стрелку амперметра в +2А примерно, при этом фары светят ярче, поворотник щёкает резвее. Подозрение пало на шоколадку. По приезду домой из запасного двухручейкового генератора, стоявшего до лета 2011 года на моей машине (снял, потому что надо щёточный узел заменить - щётки стёрлись), была снята шоколадка Я112А2, которая там не родная, с родной слабо фары светили на холостых, и вот эта Я112А2 была установлена в одноручейковый генератор, вместо якобы вышедшей из строя Я112. Визуально всё стало на свои места. Даже при включенных фарах, запущенной печке и даже дворниках стрелка амперватра на холостых держится строго в нуле, а при надатии на газ уходит примерно в +1.

На этом я успокоился до утра.
Вчера утром еле-еле смог завести машину присадив аккумулятор, но подумал, что за одночасовую энергичную поездку удастся его чуть подзарядить. А уже вчера вечером вообще не смог завести машину, во-первых на морозе крутит стартер чуть медленнее (но в том году этого хватало вполне).
Машину завели с буксира. Завёлся прогрелся и поехал покупать аккумулятор. Есть подозрения, что "не выдержала душа поэта" - что мой аккумулятор Мутлу уже не может столь уверенно стартовать машину в мороз, даже утром вынесенный с тёплого дома (проверено сегодня утром). В итоге поставил купленный Бош и поеал на работу.

Но вот меня терзают сомнения, имел ли я право (с точки зрения науки) менять Я112 на Я112А2. Просто по визульным наблюдениям, в частности по амперметру, вроде всё в порядке. Но может ли быть так, что амперметр показывает, что всё нормально и даже хорошо, но при этом, при поездке не хватает тока, чтоб заряжать аккумулятор, и может ли зарядка или незарядка аккумулятора зависеть от типа шоколадки?

Заранее всем спасибо!