Установка системы лямбда контроля Опции

[Kostyan]

Пример подключения http://avtodoctor.dn.ua/index/sistemy_ljambda_kontrolja/0-34 .
Можно ли подключить такую систему к карбюраторному двигателю. Есть мнение что - нет, я утверждаю обратное. Ваши мнения(только с аргументами, все остальное флуд)
П.С. я еще тут начинал интересоваться данной системой, если интересно посмотрите http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f…c4108998#p17892
И кто что думает о пользе этого устройства и его минусах

[Shtabs]

Работоспособность лямды никак не зависит от наличия катализаторов или нейтрализаторов.
Так же и работоспособность лямды не зависит от способа питания двигателя. Хоть инжектор, хоть эжектор.

Очередное открытие? А кто спорит-то?

Работать оно будет.

Ага и как?
А вот ЭТО очень интересный в продолжении всего вопрос. Эмуляторы и ЭБУ для чего придумали?

Если кому то данная тема действительно интересна, выкладываю инструкцию Стаг 50, сегодня самая доступная модель.
П.С. Ну, а если- нет; то медицина тут бессильна, жгите дальше про датчик лямбды, и особенно заинтересовало про катализатор, все никак не прочитаю подробностей.

Ну так нужно все дочитать и прочитать, а потом дальше рассказывать или идти к нормальному врачу.
Я ведь просил тебя объяснить, как реализуются на практике ОС (обратная связь), а ты продолжаешь кидаться словами? Какова инерционность без датчика положения дроссельной заслонки и ДМРВ?
Другими словами твоя система может регулировать подачу пропана, а подача воздуха остается постоянной? А количество смеси регулирует твоя нога?
Дело в том, что инструкцию ЭТУ я прочитал достаточно давно, написана она бестолково, некорретктно и технически неграмотно и особенно в ней мне не понравилась одна фраза про использование КОНТРОЛЛЕРА в автомобилях, оснащенных лямбда-зондом и антихлопком.
Мыслей по этому поводу никаких не возникает?
З.Ы. Кстати, никаких сведений по сертификации, кроме ИСО-9000.