Спирт в качестве топлива Опции

[Stirlitz]

Уазоводы всерьёз обсуждают такой вариант. А почему бы и нам не?

[_ShvartZ_]

Угробите движки, ребята. Чистый спирт очень лихо вымывает масло со стенок цилиндров (выше шанс задира), а в смеси с водой во время работы все нормально, но после глушения… Горячие поверхности, водяной пар… стремное сочетание, ржа будет блаженствовать . Да и прорывы в картер будут по любому (кольца не идеальны), а водно-масляная эмульсия вместо моторного масла

А вот и ответ с УАЗбуки:

Это все вранье нефтяного лобби, имею у себя огромное количество результатов исследований спирта, как моторного топлива, и книгу 1933 года, никаких побочный явлений (аля корозия) спирт не вызывает, более того, он не портит масло продуктами нефтегорения, масло служит до 25 000 км, как минимум, оно более чистое от масел, сажи и других нефтепримесей. В общем, по всем параметрам спирт лучше… Но, однако, мы понимаем, почему он не популярен НЕФТЬ

Итак, надо бы и самим начать обсуждение…
1. На УАЗбуке прозвучала мысь, что придется ставить бак из нержавки. Что думают об этом оленеводы?
2. С подогревом топлива. Там человек делал это с помощью выхлопных газов, но по-моему это уже слишком. Я думаю вполне будет достаточно теплообменника с ОЖ.
Пока писал, родилась идея из области фантастики: сотворить для карба рубашку, и греть его помощью той-же ОЖ. Или выхлопа, т.к. на ОЖ и так много висит, и зимой двиг придется отпаивать малиной и гарячем чаем.
3. Если без предрассудков и стериотипов, то уменшится ли РЕАЛЬНО срок службы седел, клапанов и т.д.

Пока ночью мылся, придумал систему подогрева… А зачем вообще топливо греть не понятно где, а потом в горячем состоянии транспортировать до карба? Вывод - надо греть в самом карбюраторе. И почему люди зациклились на использовании энергии ОЖ или выхлопа? Да, конечно, из соображений экономичности… НО как управлять процесом нагрева? Спирт вскипит - плохо (по-моему), недогреем - тоже не очень хорошо. В общем, почему бы не использовать для нагрева элементарную спираль (кипятильник)? Да, соглаен, это будет дополнительная нагрузка на генератор, но сколько там будет потреблять этот нагреватель? Ватт 50, не больше. Зато контроль температуры сводится к установке термодатчика и спаивании элементарной схемки или же написании элементарной прошивки для микроконтроллера. В таком случае температуру можно будет регулировать с точностью до доль градуса.
Теперь о расположении нагревателя. Я прадлагаю засунуть его прям в поплавковую камеру. И в ней постоянно поддерживать температуру около 76°С (или при скольки там спирт закипает…) Причем это, по-моему может решить так же и проблему холодного старта. Тоесть прошить МК так, чтоб, при низких температурах он довольно резко кипятил спирт (ну да, нагрузка на аккумулятор, но разве она большая, чем при попытках завестись?). Тогда в поплявковой образуются пары, которые и позволят завестись. Воздух, наверное надо же греть тоже с умом, а не просто чтоб гарячее было… Ведь если его перегреть, то просто ОЖ уже не будет справляться с таким щастьем, и возмущенно вскипать… В общем, поставить еще один датчик после наревателя воздуха и завести его на тот же МК. Удержав эти две температуры в норме, мы по-моему избавимся от проблем плохой испаряемости спирта.
Вот такие мыслишки. Жду критики.
______________________________
Народ, вам что, не интересно ездить на спирту? Или всех так прет заливать 76-ой за 3,75 грн/лтир? Про 92-й я уж не говорю. Ладно, допустим возникают мысли а где ж его взять, но для киевлян этот вопрос решен, ведь! Это ж даже должно быть интересно для ярых защитников атмосферы, т.к. сгорание спирта не вредно. Мне лично это все интересно ТОЛЬКО из соображенй экономии. На то, что это "экологичное топливо" мне плевать. Будь какое-либо топливо офигительно не экологичным, но дешевле грязи, я б ездил только на нем.