Помогите определиться с выбором коробки передач, наделенных знаниями и опытом прошу поделиться и помочь Опции

[Baklykoff]

Здравствуйте, уважаемые волговоды!
Подскажите, пожалуйста, какую коробку ставить?
А/М ГАЗ-21 (1959г.в.) мне достался с коробкой от 24-ки (четырехступенчатая и главная пара, кажись, заменена) и я встал перед выбором: оставлять как есть или вернуть родную коробку?
Ездить свыше 100км/час я не собираюсь. По трассе - только в виде исключения. В основном по Львову (это такой город с очень тесными улицами и постоянными пробками).
Вот и встает вопрос удобства пользования водителю/экономии топлива для той или другой коробки.
Какой вариант лучше? Подскажите.

[OldBMW]

По поводу удобства ремонта - вообще не понимаю, как такое можно было написать. 3-хступка лёгкая, маленькая, без хвостовика. Более современные коробки снимали уже с применением верёвок, домкратов, постоянно бегая из ямы в салон к рычагу и механизму в дырке, про вес я уже молчу.

Мы говорим о разных вещах. Под ремонтом я понимаю технологичность разборки-сборки. О весе молчу. Это индивидуально. Кому то рулевое тяжело поднять , а я видел как человек поднимал один п.подвеску.
К слову я снял на конкурсе 24 кпп за 15 минут. Получил приз. Снимал на эстакаде , а она мне маловата, приходилось немного ноги сгибать.
То , что у кого то постоянно что то выходит из строя не аргумент. Я просто анализирую 40 летний опыт. До армии , в армии (69 е) и последующие годы. Могу привести пример наиболее длительной эксплуатации 24 кпп. Это кпп выпуска 76 года. В такси они ходили без ремонта по 250-260 тыс. Более ранние и более поздние машины требовали ремонта кпп около 100 тыс. пробега. То , что выпускается сейчас я молчу.
Я высказал свои аргументы. Спорить с фанатами смысла нет. Примеров долголетия 21 кпп я могу и сам достаточно привести. И на нашей машине.
Конструкция , эксплуатация и производство - разные понятия. Я это разделяю.