Помогите определиться с выбором коробки передач, наделенных знаниями и опытом прошу поделиться и помочь Опции

[Baklykoff]

Здравствуйте, уважаемые волговоды!
Подскажите, пожалуйста, какую коробку ставить?
А/М ГАЗ-21 (1959г.в.) мне достался с коробкой от 24-ки (четырехступенчатая и главная пара, кажись, заменена) и я встал перед выбором: оставлять как есть или вернуть родную коробку?
Ездить свыше 100км/час я не собираюсь. По трассе - только в виде исключения. В основном по Львову (это такой город с очень тесными улицами и постоянными пробками).
Вот и встает вопрос удобства пользования водителю/экономии топлива для той или другой коробки.
Какой вариант лучше? Подскажите.

[Nikita]

Для начала, действительно, необходимо определиться с тем, каково назначение
"Волги" для конкретного хозяина.

К примеру, мне автомобиль действительно нужен по своему прямому не так часто; в основном, для поездок в городе по делам, изредка за город на отдых (на море и т.п.). Большую часть времени "Волга" стоит дома. Таким образом, это автомобиль как "для души" так и для поездок, возможно ежедневных.

Так вот, о вопросе, относительно коробки передач. Если автомобиль эксплуатируется по городу, то 3-х ступенчатая КПП обеспечивает хорошие тягово-динамические и топливо-экономические характеристики. Менять её на что-либо в этом случае смысла особого не вижу. Это же касается и ПЧ ЗМ. Переключение на руле, действительно, удобнее, чем на полу. Но вот привод иногда клинит. Перебирал систему тяг, регулировал их по длине (подобрал оптимальный вариант), устанавливал новые резинки, менял крышку КПП. И все-равно, приблизительно, в 3-х % случаев переключения заедает переход с 1-й на 2-ю. Но этого нет, если переключаться медленно.

Что касается езды по трассе с родной трансмиссией. Такое впечатление, что едешь не на легковой машине, а на ЗИЛу. Скорости нет, а двигатель "разрывается". Как только маленький спуск, то нейтраль, затем передача. 80-90 набрал - нейтраль. Обгоняют даже длинномеры. 90км/ч это 3000 об/мин. Едешь 100-110 - такое впечатление, что летишь в МИГ-29. А расход топлива становится просто диким.

Таким образом, для длительных поездок по трассе необходима, как минимум, более скоростная трансмиссия, а затем уже более мощный двигатель.

Считаю, что 3-х ступенчатую КПП на "Волге" если и менять, то только на 5-ти ступенчатую (лучше на ГАЗелевскую, там 3-я передача классная) и только лишь по причине комфорта поездок за городом.
В городском цикле замена КПП ощутимо прибавит лишь динамичности (но на родной коробки плотность ряда меньше (простыми словами передачи длиннее) и переключаешься реже, так что по динамичности это ещё вопрос не однозначный, если по ровной дороге); улучшения топливной экономичности я особо не заметил, как и в случае увеличения степени сжатия. Если бы двигателем и КПП управлял компьютер, то она бы имела место.

Ездить свыше 100км/час я не собираюсь. По трассе - только в виде исключения. В основном по Львову (это такой город с очень тесными улицами и постоянными пробками).

Тогда 3-х ст. ставь. Установка б/у пятиступенчатой у меня вышла 4500 грн., всё делал сам.