Пластиковые крылья Опции

[Stirlitz]

Хотелось бы знать, насколько они легче, чем металлические — есть ли существенный выигрыш по массе.

Ефим! К тебе вопрос. Расскажи про свои крылья.

[эдик]

Какой-то запах странный от тебя исходит…

Ага, пока тебя не было- не воняло.

То ШТИРИЦ: Я же говорил, что будут упорствовать… Поэтому и не хотел ввязываться в дискуссию… Ну, да ладно…

Что то Вас, Эдик, сильно торкнуло. Я Вас не обвинял, сделал все необходимые реверансы и раскланивания. И не хотел я Вас обидеть. Откуда мне знать, что это Ваши уверования, а не заблуждения?

Торкает наркоманов, к коим я себя не отношу никоим образом. Просто надоело в очередной раз переубеждать и доказывать. Для того, чтобы утверждать в такой форме, в какой утверждаете Вы, нужно обладать информацией, мало того, нужно работать с этим материалом, чтобы знать его достоинства и недостатки. Вы, как я понял, не владеете знаниями по этой теме. Выше я уже опровёрг Ваши мысли, отвечу и на крайний пост.

Медленная эмиссия, быстрая -малая или большая - разницы нет. В любом случае в процессе полимеризации полиэфирной смолы из всей ее толщи должно испариться 40% по массе стирола. Вытяжка конечно поможет не чихать, но это не важно. Важно то, что в стеклопластик на основе полиэфирных смол ВСЕГДА будет испарять из себя это вещество. Весьма опасное. Но и это не столь важно, когда мы говорим о крыльях - важно то, что с течением времени готовая деталь всегда будет склонна изменить свою форму. На коллонаде парка и бассейне это будет незаметно. А на автомобиле будет заметно.

Медленная эмиссия в процессе перехода смолы из жидкого состояния в состояние желатинизации с последующим отверждением позволяет избежать лавинообразного выделения стирола, что улучшает, прежде всего, условия работы, позволяя при минимальной вытяжке безопасно работать рабочим. Несомненным плюсом процесса в таком виде является образование малых внутренних напряжений.
Не хочу Вас шокировать сообщением, что прогресс не стоит на месте, но вынужден. Как факт- появление модификации смолы LSE (низкая эмиссия стирола). Она была разработаны в качестве помощи производителям в их усилиях избежать загрязнения окружающей среды и обеспечить выполнение строгих норм законодательства по эмиссии стирола, которые приняты во многих странах. Принцип довольно прост. В этих смолах используются специальные плёнкообразующие присадки, которые предотвращают непрерывное выделение стирола, имеющее место в течение всего процесса ламинирования.

Остаточная эмиссия стирола… Вы оперируете понятием, смысл которого Вам не совсем ясен. Чтобы развеять Ваши убеждения, сообщу Вам, что существует такая смола, как Crystic 491РА которая сертифицирована следующими организациями: Wine Laboratories Ltd. – на использование в производстве емкостей для вин и хересов с содержанием алкоголя до 25 %, L’Institut d’Analyses et d’Essais du Centre Ouest, Poitiers - на использование в производстве емкостей для вин и спиртных напитков с содержанием алкоголя до 50%, Британской ассоциацией биологических исследований для промышленности – на использование в производстве больших контейнеров для пищевых продуктов и питьевых жидкостей, Национальным советом по водным ресурсам – на использование в контакте с питьевой водой.
Crystic 491РА можно использовать при сооружении химических установок, в производстве цистерн, труб и контейнеров для топлива, углеводородов, гликолей и всех видов пищевых продуктов и питьевых жидкостей, включая питьевую воду, молоко, пиво и вино. К тому же, данная смола может использоваться в качестве химически стойкого, исключающего образование привкуса внутреннего покрытия для емкостей, изготовленных из других материалов, при условии, что выполнен необходимый процесс постотверждения.
Ваше утверждение, что стирол будет ВСЕГДА выделяться из изделя, опровергает некоторые законы физики и химии. По Вашему, молекул стирола в изделии БЕСКОНЕЧНО много… Это уже прямая заявка на Нобелевскую… Обратитесь в Академию Наук Украины с этой мыслью, думаю, они будут поражены Вашими выводами…
Серьёзно если- то после окончания процесса отверждения в ламинанте остаётся 2% стирола, который удаляется естественной эмиссией в течение 28 суток.
Вам может показаться странным, но ДСП и ДВП, используемые Вами в домашнем обиходе, выделяют больше вредных веществ, чем стеклопластик на основе полиэфирных смол. Повторюсь, но всё зависит от задач, которые перед Вами стоят. Выбор полиэфирных смол достаточно велик, чтобы можно было подобрать необходимую в том или ином случае.

Усадка в процессе полимеризации есть всегда, везде и всюду. То, о чем Вы упоминаете есть технологические приемы ее минимизации.

Почти согласен с этим утверждением, и никогда не пытался его опровергнуть.
Производитель для каждой смолы указывает процент усадки. Вы вполне можете изготовить матрицу с учётом этих процентов, если необходима столь высокая точность.
Хотя,(для для Вас однозначно это открытие) существует безусадочная смола- Crystic Fastlam 3000A .

Теплостойкость матрицы и огнестойкость - это разные вещи. Слегка.
Теплостойкость - это способность оставаться прочной, твердой и упругой при повышенных температурах.
Огнестойкость - это время сопротивления открытому огню.

Опять таки- Америку Вы мне не открыли, я дал Вам названия смол, характеристики могли бы и посмотреть.
Если лень ручками набрать в поисковике, то вот Вам ссылка на «Огнестойкие и огнеупорные смолы»- http://www.ums-polyester.com.ua/catalog/cat/8/ Тем более, что фирма Вам знакома… )

Наличие у смолы сертификата Ллойда НИЧЕГО не значит само по себе. Это типа как техосмотр - он есть у трамвая и у жигуля. Но от этого жигуль никогда не станет трамваем. Относительно данного сертификата это значит, что смола прошла испытания в сертификационнгом центре ллойда и ее параметры и сфера применения утверждены и задокументированы. И кроме корпуса на судах есть еще не мало мест где можно применять композиты. Потом, когда пароход утонет, это поможет найти виноватого. А применять тот или иной материал или не применять - это по прежнему ответственность и риску судостроителя и судовладельца.

Вы серьёзно? Ахренеть…
Фирма Ллойда существует с 17 века, это одна из самых уважаемых страховых фирм, а в морском деле, наверное, самая авторитетная. Одна из структур этой фирмы занимается сертификацией материалов, чтобы можно было с уверенностью страховать суда… Более того, они занимаются и отслеживанием соблюдения технологий при изготовлении, у нас, на Украине, это называется «Система управления качеством» в соответствии с требованиями ISO2001.

И еще. Мне показалось, что обсуждался вопрос изготовления деталей кузова автомобиля, а не бассейна. на мой взгляд это несколько разные конструкции, не правда ли?

И ещё. Как мне показалось, мы обсуждаем вопрос изготовления элементов кузова, нагрузки которого несоизмеримо меньше, чем нагрузки тех элементов, которые я привёл в качестве примера. Кстати, тему бассейнов я не затрагивал. Хотя могу ответить и по этому вопросу…

И еще. Я знаю ребят из Адаманта и знаком с ребятами из UMS_boats.

Я рад за Вас. Более того, я Вами горжусь…

Они действительно делают яхты и катера на основе полиэфирных смол.

Та Вы что!!! Не шутите? Честно? Я в шоке!!!

Почему? А просто на эпоксиды даже у наших крутэлыков денюх нету и их устраивает, что катер служит 2-3 сезона до капремонта корпуса. Потом у них новые игрушки.

Я не знаю, чем Вы руководствуетесь в выводах, но последний Ваш перл не делает чести Вашим умозаключениям. Стоимость эпоксидов выше не потому, что они лучше, а потому, что дорог процесс их производства.
Зачем что-то делать из дорогих компонентов, если можно сделать из компонентов дешевле, а по качественным характеристикам- даже лучше и проще? Эпоксид- "закрытый " полимер, а полиэфир- нет, поэтому- то соединения на основе полиэфиров держатся не только за счёт адгезии, но и соединений на молекулярном уровне…
Пример игрушки из полиэфирных смол…
http://www.youtube.com/watch?v=iMIF2GrdL28…_embedded#at=67

На этом позволю себе откланяться, мне порядком надоели все эти разборки в интернете, как говорится- «ищите и обрящете».