Шкворни на роликовых (игольчатых) подшипниках, вместо втулок Опции

[дьоня]

Друзья, сталкивался ли кто из вас с заменой втулок на цапфах на роликовые подшипники. Мне подсказали, что это увеличивает ресурс этого узла и вообще облегчает рулевое управление; я нашел специальные подшипники, начал прикидывать на цапфу, а они немного больше по диаметру; то есть если высверливать отверстия в цапфе, то не к чему будет лепить эти подшипники, разве что их обваривать, короче я не знаю, что делать и идея неплохая, но чего-то не хватает. Может кто подскажет, а?

[Shtabs]

Все вышесказанное заслуживает наверное уважения, но давайте народ не путать:
1. Подшипники применяются 943/30 - они выше
2. Шкворни ставятся родные 21-е, ничего резать и протачитвать болгарками не нужно, только выкрутить заглушки (не везде есть) или создать сквозной канал для смазки.
3. Подшипники ставим таким образом, чтобы ВСЕ отверстия перекрылись, их вобще болгаркой не трогаем.
4. Резиновое колечко ставим в верхней части.
5. Тавотницу ввариваем в верхнюю заглушку.
6. Низ и верх керним и обпаиваем.
В результате получаем одну точку смазки в верхней части, а наполнение вертикального канала шкворня смазкой приводит к тому, что некоторое время идет доп. подпитка нижних подшипников без Вашего участия.

Теперь подшипники. Такие как писали выше 945/25. Но их надо подбирать.

Лично я подбираю шкворни - попадаются даже в нулях, а в основном, я уже писАл, - 5-7 соток в минусе.

*********************
945/30 - ошибка.

[Отредактировал Stirlitz - 2020.11.03 20:35]