Крыльчатка охлаждения (на помпе), механический вентилятор радиатора Опции

[Stirlitz]

Самая лучшая — родная стальная...

Самая лучшая — пластмассовая шестилопастная. Преимущества — лучше охлаждает, не разбивает подшипники помпы, не отнимает мощность мотора.

Есть два варианта.

1. Лето. ГАЗ-3307 (бывший ГАЗ-53). Становится как родная. Подрезать ничего не надо, лопасти ни за что не цепляют. Хотя больше родной по размаху. Создаёт сильный поток. Стоит около 6 долларов.

2. Зима. Газель. У неё значительно меньше лопасти, соответственно дует меньше. Есть смысл срезать 3 из 6 лопастей, чтобы не переохлаждать мотор. По книжке, со штатной крыльчатки на зиму рекомендуется снимать 2 лопасти из 4. Но они там больше.

Иногда встречается 6-лопастная стальная — это от ГАЗ-53 (а не от «южного варианта М-21»). Дует, конечно, лучше, чем штатная, но тяжёлая со всеми вытекающими последствиями. Не рекомендуется.

Кстати, хранить одну из крыльчаток можно между радиатором и его облицовкой. Она там не мешает, зато всегда с собой. Меня как-то очень выручила так газелевская крыльчатка. Когда основная разлетелась (судя по всему, на неё попала тряпка), дело было на трассе в десятках километров от ближайших городов ночью. Так бы я там и ночевал, если бы со собой не было зимней крыльчатки.

[Отредактировал Stirlitz - 2021.03.01 0:30]

[Стас]

Можно не снимая радиатора, но все руки обдерёшь об радиаторные рёбра, а если в рукавичках, то они цепляются и не дают нормально работать, это в случае если открутить два верхних крепления радиатора, а если их не откручивать вообще очень тяжело.
Тем более как только открутишь 4 болта крыльчатки - отпадёт колокольчик, к которому они причинчены, а потом в таких условиях тяжеловато совместить отверстия новой крыльчатки, колокольчика и отверстия куда ввничиваются болты.

В итоге первый раз я менял не снимая радиатора, а во второй - снял его…