Масса узлов и деталей Опции

[Stirlitz]

Масса двигателя в сборе с коробкой передач, центральным тормозом и со всем оборудованием (без масла и воды): 205 кг.

По другим данным 206 кг. Это как бы полная масса со всем навесным (генератор, стартёр, карбюратор с фильтром, трамблёр, бензонасос, маслофильтр) при установке на машину (устанавливать удобнее с коробкой).

Без ручника и КП — 179. Логично, если учесть вес трёхступки — 27 кг.

Без ручника, КП и сцепления — 143. Тут уже немного неясно. Сомневаюсь, чтобы корзина, диск, выжимной и вилка потянули на 36 кг. Неужели маховик считается сцеплением? (Кстати, его вес — 12.5 кг.) Возможно, это масса не только без коробки передач и сцепления, но и всего перечисленного выше навесного.

Масса коробки передач, по некоторым сведениям, 27 кг. Правда, неизвестно, с ручником или без. Как будто с.

Масса маховика — 12.5 кг.

[Spiker2003]

Я в гараже вообщето двигатель перевожу на специально сваренной для этого тележке. Ничего особенного - колёса купил в Мэтро, стальные трубки от школьных парт, верхняя часть - это металический короб от дверей телефонной будки и кусок листового железа. Короче слепил из подручного материала. Есть также специальный опрокидыватель для двигателя. Очень удобно,когда собираеш двигатель. Крути его на 360 градусов как хочешь. Естественно для подъёма двигателей пользуюсь лебёдкой и советую также воспользоваться таковой. Если нет, возьми у кого-то на время. Очень просто спину сорвать. Лучше не доходить до такого. А если проще,то кантовать двигатель по гаражу можно, предварительно положив его на негодный скат. У меня УАЗовский двигатель стоит в смотровой яме на покрышке от Ниссан-Патроль и подставок не надо так он себя уверенно чувствует на ней.