Трещина в колоколе Опции

[Stirlitz]

Залез в яму и обнаружил фигню. Собственно, полез, потому что заметил, что болты, которыми косые кронштейны от картера двигателя крепятся к картеру сцепления, исчезли. Впрочем, один остался. Почти вывернутый, погнутый и без головки. А я ведь их в своё время ставил. Ну, я их завернул, но по ходу дела обнаружил такую вот лажу:



Вот и думаю:

1. откуда это взялось?
2. что теперь делать? а) забить и ездить; б) вынимать мотор и заваривать; в) вынимать мотор и менять весь колокол?

[Stirlitz]

Теория из книжки мне прекрасно известна. Но как сделать это на практике? У меня нет индикатора со стойкой, где его взять - тоже не знаю. Нет ремонтных центровочных штифтов, и я не знаю, чем и как правильно расточить отверстия под них…

Всё что необходимо для контроля - это стрелочный индикатор и мысль о том как его закрепить на КВ либо маховике.

Во, во. Вроде бы не невыполнимая вещь, но я пока что не знаю, как это осуществить, где его взять и как присобачить к коленвалу… Ну и что делать со штифтами… И смех, и грех…

И, что самое противное, к кому ни пытался с этими вопросами в Одессе обращаться, никто даже не понимает, об чём вообще речь… Биение коленвала измерить ещё могут, а вот про картер сцепления не слышали даже.

Трещина, говоришь, остановилась? Если так, то возможно система нашла своё равновесие.
К примеру "убрав" былой перекос. При этом варианте сварка без стягивания концов дала бы эффект.

Вот почему-то интуиция мне подсказывает, что это вариант. (Хотя ей не всегда можно верить).

Не зря же после появления трещины полностью исчезли вибрации при скорости выше 90 км/ч! А раньше было наоборот, только до 90 и можно было ездить нормально, быстрее уже начинался напряг.

Правда, в данный момент есть, наоборот, сильные вибрации ниже 80 км/ч. Но это как бы и не удивительно, с такой трещиной…

Роясь в УАЗбуке, обнаружил несколько подобных тем.

Вот тоже сведения из книжки: forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=78558

Вот в этой рассказывается более подробно и практично, как отцентровать: forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=32466

Хотя мне от этого не легче. Всё равно не уверен, что смогу это сделать. Надо где-то взять или изготовить кронштейн… и раздобыть индикатор… Фото кронштейна пока не видел.

Читая эту тему, я задумался о том, что возможно, картер треснул после сильного удара передним мостом (было пару раз за последнюю поездку): http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=71663

Но мне понравилась идея, предложенная тут: forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=88357

Если честно, сам подумывал об этом. Только у меня другая мысль. Что, если изготовить кронштейн из толстой стали (да хотя бы тройки), по форме повторяющий нижнюю часть колокола? Этакий подковообразный усилитель… Крепящийся на шпильки поддона (возможно, стоит сделать дополнительные, чтобы их не оборвало)… Мне что-то кажется, это поможет.

Тем временем думаю, что если, не снимая двигателя подварить трещину немного снизу, не всю, но отчасти? А потом такой усилитель наложить.

Кстати, на УАЗбуке вот ещё чего народ пишет:

Осознал я, откуда пошла эпидемия поломок колоколов в последнее время. Причем - заводских, а завод в принципе расцентровки допустить не может, поскольку колокол растачивается в сборе с картером…

Так вот, все дело в том, что колокол - конструктивно самое слабое звено в агрегате. Штатные колеса с плохим сцеплением с дорогой и малым весом он выдерживает, а с бОльшим весом и сцеплением - нет. И - все. Хрен, че сделаешь…

И мне кажется, что-то в этом есть. Моторчик-то у меня форсированный. И я люблю, чего греха таить, иногда дать гари… Хотя… Не знаю. Но думаю, подобный усилитель не помешает.