Жидкости и их объемы, заправочные объёмы Опции

[Stirlitz]

Автор исходного сообщения — Механик.

Предлагается создать таблицу со старыми расходниками и аналогами теперь выпускающимися и при наличии нескольких вариантов краткими коментариями в столбце примечаний. Итак:

узел	объём	жидкость	примечание
Радиатор	11,5л	Тосол-40	Цвет в зависимости от производителя - чем зеленее или краснее тем дороже)
Двигатель	6,2 л	15W40	Минеральное приличного производителя. Для любителей есть полусинтетика и синтетика притом именно данной плотности а не то что в магазинах - 10W40 - полусинтетика и 5W30- синтетика. Именно синтетика с плотностными характеристиками 15W40)
Воздушный фильтр	0,3 л	отработка
Коробка передач	0,8 л	80W90
Коробка передач автомат	8,5 л - ?!	Подозреваю что ТП-22 либо ГТ-50
Задний мост	0,9 л	80W90	ТАД-17 либо Нигрол? При рождении - масло для гипоидных передач)
Картер рулевого механизма	0,25л	80W90	а что туда нуна масло лить? )
Система централизованной смазки	0,6 л	что лить не знаю	Для оставшихся в живых
Передние амортизаторы - рычажно поршневые	2×0,235 л	Раньше масло веретенное АУ
Задние амортизаторы - рычажно поршневые	2×0,145 л
Передние амортизаторы - телескопические	2×0,140 л
Задние амортизаторы - телескопические	2×0,230 л
ГТЦ	0,7 л	ДОТ-4	после замены всех резинотехнических составляющих и промывки системы) Ранее смесь касторового масла со спиртом - БСК, позже НЕВА
Передние ступицы	120 грамм каждая	Циатим 201	Все тавотницы имеющиеся в наличии
Подшипник водяного насоса		раньше -тугоплавкая водостойкая смазка УВТ
Задние листовые рессоры		графитная смазка	На рессоры - чехлы из брезента
Часовой механизм		масло часовое (из костной муки)	Добывать в локомотивных депо в цехах КИПиА )
Аккумулятор		электролит плотностью 1,23-1,26	Доливать заправленные аккумуляторы только дистилированной водой)
Топливный бак	60 л	бензин А-72	в наше время — А-76; для форсированных моторов добавлять АИ-92 или на чистом АИ-92
Клеммы АКБ		вазелин технический - скока не жалко
Подшипники генератора (постоянного тока)		ЦИАТИМ-201
Бачок омывателя	0,5 л	"Столичная"

Это все можно перетереть и придя к консенсусу создать сводную таблицу с рекомендуемыми химическими соединениями

[Мистер Слава243]

Вот статейка о смазках разных, правда в применении к ВАЗам, но и нам сойдёт. Многое интересно именно как информация. К примеру ШРБ интересная смазка оказалась. Купил её, и вправду как будто в неё волосов настригли. В резьбовые- отличная вещь.

Пластичные смазки.

Первым стоит назвать Литол-24. Это многоцелевая литиевая смазка (загуститель — литиевое мыло 12-оксистеариновой кислоты). По смазывающей способности, прочности, влагостойкости и другим важным свойствам намного превосходит солидол, 1-13, ЯНЗ-2 и другиемногоцелевые смазки прежнего поколения.

Наряду с Литолом выпускаются также многоцелевые литиевые смазки Фиол-1,2,3, которые отличаются в основном стапенью вязкости. Фиол-3 по своим свойствам очень близок к Литолу, Фиол-2 имеет несколько меньшую вязкость, Фиол-1 — ещё меньшую…

Смазки ШРУС-4 и Фиол-2У — тоже литиевые. Основная их особенность в том, что в смазку введена противозадирная присадка — дисульфид молибдена. В Фиоле-2У его относительно немного, около 5%, в ШРУС-4значительно больше. В соответствии с свойствами, эти смазки считаются целевыми, чем и отличаются от литола и фиолов.

ШРБ-4 — единственная в стране бариевая смазка. Она также относится к целевым. Своеобразная волокнистая структура этого материала делает его исключительно подходящим для смазывания шаровых опор и шарнироврулевых тяг. Литол-24 в этих узлах дает худшие результаты, ШРУС совершенно неприемлем.

Почти всюду, где требуется применение консистентной смазки, завод рекомендует использовать Фиол-1. Наряду с этим для ряда точек смазки (трос воздушной заслонки и др.) в равной мере рекомендуется и Литол-24. Основное соображение, по которому отдается предпочтение Фиолу-1 перед Литолом — меньшее застывание на холоде. Если же машина эксплуатируется в условиях умеренного климата либо вообще зимой ставится на прикол, можно использовать Литол-24 везде, где нужен Фиол.

Обратимся к смазкам на основе дисульфида молибдена. Они далеко не всегда лучше Литола и Фиола. Огромное значение здесь имеет материал трущихся поверхностей. Испытания показали, что в некоторых узлах закладывание ШРУС-4 вместо Литола-24 приводит к снижению ресурса в полтора раза и больше. Основное назначение ШРУС-4 — это смазка шарниров равных угловых скоростей. Фиол-2У — cмазка крестовин карданной передачи.