Регулировка эксцентриками в случае самоподвода, Готовимся пройти ТО Опции

[Тихий Дон]

Стоят у меня рабочие цилиндры от ГАЗ-2410 (вроде мерял диаметр резьбы тормозной трубки - 11 мм получилось по внутреннему краю. Согласен, что это неправильно, но купленный на базаре цилиндр ГАЗ-2410 полностью оказался таким же). То есть - самоподвод.
Имеется один эксцентрик в области неподвижного конца каждой колодки. Для того, чтобы поставить барабан, приходится максимально вдавить оба поршня в цилиндры и максимально выкрутить эксцентрики так, чтобы колодки максимально "сели". Натягиваю барабан(-ы).
Далее вывешиваю передок двумя домкратами. И подвожу колодки эксцентриками так, чтобы колёса крутились, ну и слегка чиркало, т.к. барабаны никогда не ровные. На обоих передних колёсах одинаково.
Еду на стенд в ГАИ проходить ТО. Показывает разницу тормозных усилий 30% - не прошёл. Левое колесо тормозит лучше. Бегом возвращаюсь в гараж, подвожу правые колодки чуть посильнее (думаю, как бы не переборщить). Еду назад на барабаны - разница в тормозных усилиях 22%, левое опять тормозит лучше. Бли-и-и-н.

И где отрегулировать - стенд-то в ГАИ, в гараже его нет.
Интересует методика регулировки, так чтобы попасть. Прочёл рекомендацию положить на педаль тормоза груз 15 кг и делать те же процедуры на колёсах, что делал я. Кто как попадает в допуски?

[OldBMW]

и чем больше столб этой жидкости, тем больше абсолютная деформация этого столба жидкости. Так что скорее всего причина здесь.

О каких столбах жидкости может идти речь в автомобиле. Там все на одном уровне относительно уровня океана (от этого уровня меряют атм.давление).
Еще рез по тормозам. Увы.
Барабаны не должны иметь задиров и глубоких рисок. Этого достаточно для нормальной работы. Даже диаметр различный не влияет на работу (главное оптимальный зазор).
Цилиндры я не различаю на 2410 и т.д. Есть различия по диаметрам. 32 . 28. Даже различные отверстия под тормозную трубку не влияют на работу. Главное отличие в поршнях -самоподвод и обычные.
Нормальные барабаны с самоподводящими цилиндрами не требуют никаких регулировок и работают без проблем.
Смотрите как ходят колодки. Это проверка усилия тормозной жидкости. На снятых барабанах колодку удерживают монтировкой , а второй человек давит педаль. При определенном навыке можно уловить разность усилий. Возможно гдето пережата торм.трубка. Возможно грязь на пути жидкости. При прокачке цилиндра смотрят на выходящую струю. Также можно оценить давление.
Я описываю пути по которым обычно сам иду. И заочно не могу поставить диагноз. Нередко владелец после неудачных самостоятельных попыток просит меня посмотреть. Делаю тоже самое , что он. Но нахожу причину. Просто он смотря не видит бывало.
Попробуйте еще раз пошагово. и оцените свой каждый шаг. Успеха.