Предпусковые подогреватели Опции

[Stirlitz]

Пуск двигателя зимой — вопрос не очень приятный, связанный с нервами, повышенным износом мотора, севшим аккумулятором… В былые времена водители заливали в систему охлаждения кипяток и ползали под машиной с паяльной лампой. Давайте рассмотрим более современные варианты

• Термос для тосола. Это такой прибамбас, который во время работы двигателя накапливает в себе запас горячей охлаждающей жидкости. Перед пуском он выпускает её в систему, подогревая двигатель.
  Преимущество: не требует лишнего бензина, так как запасает тепло, выделяющееся при работе мотора.
  Недостатки: не могут быть использованы для отопления салона при выключенном двигателе; рано или поздно запасённое тепло уходит.
• Webasto™ /Eberspecher™/П-100/Гидроник™/Теплостар™. Эти предпусковые подогреватели ничего не запасают, а просто согревают охлаждающую жидкость, используя топливо из бака.
  Преимущества: могут работать независимо от того, когда в последний раз заводился мотор; возможность отопления салона при неработающем двигателе.
  Недостатки: расходуют бензин; очень дорогие.
• Северс™, Лестар™. Они представляют собой электронагреватель, который встраивается в систему охлаждения и работает от сети 220 В.
  Преимущества: компактность, возможность отопления салона при неработающем двигателе без малейшей опасности отравления продуктами сгорания бензина, могут работать независимо от того, когда в последний раз заводился мотор.
  Недостаток: требуется наличие розетки с 220 В в непосредственной близости от автомобиля. Удобны, если у вас имеется электрифицированный гараж, или машина ночует перед окнами второго или первого этажа, особенно в частном доме.

[borigen]

В маркировке масел первая цифра обозначает фактически проворачиваемость двигателя при морозе, то есть первая цифра минус тридцать - температура при которой вы заведёте машину. Для нас - первая цифра 5 очень не помешала бы, в крайнем случае 10. Я тоже сделал было что-то похожее на электрокотёл, но залив полусинтетику - отдал товарищу, он экономит на масле и любит по утрам бегать с "бубном" вокруг машины. Я пробовал тоже - не понравилось, да и намного дороже получается, чем хорошее масло. Попробуйте найти современные подогреватели - у нас их нет, не производят и не завозят. Почему? Ответ прост: те что с "бубном" и так экономят и не станут покупать дорогостоящий прибор. Самое интересное – использование электронагревателя для подогрева минерального масла не желательно и пожароопасно, а для более пожаробезопасной синтетики он не нужен. Но если уж ставить подогреватель то не для того чтобы завестись в мороз (это решаемо более гуманным способом), а для того, чтобы сесть в тёплый салон. Да есть такие подогреватели но их стоимость превышает стоимость некоторых автомобилей – дорого. Выход делать самим. Бензиновые подогреватели я бы исключил сразу: дорого, опасно и не оправданные эксплуатационные затраты. Вот электрические – другое дело. На мой взгляд проще всего взять тен с реле-регулятором, предназначенный для установки в чугунную батарею, а также простое реле времени. Подключаем в нижний патрубок радиатора, выставляем температуру и время работы ( определяем экспериментально) и спокойно идём спать. На утро нет проблем с пуском на плохом масле и салон быстро прогреется. Но поставить подогрев сидений и целесобразность данного прибора становится сомнительной. Мне, да судя по всему и другим, последний вариант более интересен.