Визжит выжимной Опции

[Stirlitz]

Меня преследует злой рок с этими выжимными. Не успею поменять, как начинает визжать. Достаточно пару раз в пробках поездить. Может, лапки надо нормально отрегулировать?

И чем чреват его визг? Я тут собрался 8 января в Киев, потом в Днепропетровск. Доеду? Или лучше поменять? Как не хочется…

[Mayor]

Это действительно круто, если собрать беззазорный привод на подшипнике, которому полагается работать с зазором. Такой может и неделю не продержаться. В нем смазка не удержится. Но благо что предусмотрена точка смазки .

Но если свистит подшипник 24ки, который для данного случая предусмотрен, и манипуляция по смене / добавке в нем масла устранила свист лишь на неделю, то данный подшипник скорее всего нуждается в замене. Его может и заклинить, и тогда корзине придется несладко.

У меня работает смазываемый подшипник с положенным ему зазором и пружинами. Смазываемся как минимум вместе с передней подвеской. Летом чаще. К сожалению история этого подшипника утеряна. Я почти уверен что он не родной, но на машине он оч давно, и пробегал как минимум около поллимона. И хотя и имеет ощутимый от руки люфт в поперечном оси направлении, узел работает четко без каких либо замечаний.

Беззазорный это как?

Это в свете борьбы за сокращения объемов обслуживания и победы над ещё одной точкой смазки в эксплуатации, на ГАЗ-24 была применена конструкция, которая обеспечивала самоподвод и делала автоматическую регулировку привода, в свете компенсации износа накладок диска. На 21й надо было регулировать длину штока для этого. На 24ке этот узел в обслуживании не нуждался как и самоподвод колодок тормозов. При этой конструкции подшипник находится в постоянном контакте с лапами корзины и вращается непрерывно. Для такого режима он выполнен закрытым с запасом смазки не вытекающей из него при работе. Расчет был на то что при замене ведомого диска сцепления по причине износа накладок ( ориентировочно 200-250 тыс км) будет сменен и подшипник.
На 21й подшипник открытый , но есть точка смазки. По регламенту - каждые 1000 км. А в мануале есть вразумление - не держать ногу на педали сцепления , если не собираетесь переключать передачи, так как при этом могут выбираться зазоры в приводе и начинаться вращение подшипника. А это приводит к его нагреву, выкидыванию масла и преждевременному износу. Так же несладко ему , когда ждем зеленого с включенной передачей. Этот подшипник расчитан на кратковременную работу.