БСК кто эксплуатирует и какую покупать?, истина гдето там… Опции

[Saw]

Итак немного о БСК

Тормозная жидкость БСК (бутиловый спирт - касторка) является раствором растительного масла в бутиловом спирте, ее подкрашивают в красный цвет.

Преимуществами БСК перед другими тормозными жидкостями является то, что она имеет хорошие антикоррозийные качества.

Но благодаря низкой температуры кипения (близко к 160 оС) БСК может применяться исключительно в автомобилях с барабанными тормозами выпуска второй половины прошлого века. Также БСК имеет высокую температуру застывания (близко к минус 22 оС), что делает проблематичным ее применение в северных зонах.

По большей части использование БСК как тормозной жидкости осталось только на автомобилях ЗАЗ 968, Газ53, Москвич 408 и некоторых других. До сих пор БСК применяется в старых автомобилях как жидкость в системах сцепления с гидравлическим приводом.

БСК нельзя смешивать с другими тормозными жидкостями.

ПРИМЕЧАНИЕ.

Из-за того, что касторовое масло слишком дорого, большинство производителей изготовляют БСК на основе других растительных масел, например, рапсового. Это снижает качество жидкости.Такую тормозную жидкость уже нельзя, собственно, называть БСК.

Нашел в нете еще вот такую фразу:

"ТЖ класса Дот2 - БСК и ЭСК, - изготовленные на основе касторового масла и используются только в барабанных тормозах"

но информации про дот-2 так и не нашел. А вот ЭСК это ТЖ с высокой смазывающей способностью.

"На касторовой основе выпускают тормозные жидкости марок ЭСК и БСК. Жидкость ЭСК пред-
ставляет собой смесь 60 % касторового масла и 40 % этилового спирта, окрашивается она в красный
цвет; жидкость БСК состоит из 50 % касторового масла и 50 % бутилового спирта, окрашена в оранже-
вый цвет. Эти тормозные жидкости применяются в основном в тормозных системах с барабанными
тормозами (из-за не достаточно высокой температуры кипения 115 °С) и приводах выключения сцепле-
ния. Наличие касторового масла в этих жидкостях обуславливает их высокую смазывающую способ-
ность."

Фото банок производителей БСК.

ПРОМ-С


Укрсоюз


БСК-Ариан


Велвана


ВАМП


После голосования чью ТЖ вы себе льете не поленитесь написать отзывы о ней.


Что касается меня то до недавнего времени была залита ТЖ советского производства и была она оранжевого цвета. Потом залил ВАМП и через годик в салон начала подтекать ТЖ. Когда разобрал ГТЦ и поснимал манжеты они были слегка мягковаты и остатки ТЖ в ГТЦ были не розоворо а матово фиолетового цвета . В нете читал пару отзывов о Велвана, говорят проблем не возникало, попробую в дальнейшем найти ее и залить.

[Mayor]

Расплываясь в идиотской улыбочке, озвучиваю, что мне бы литрик касторового масла .
Фармацевты выпучив глаза, начинают скрести по всем сусекам, причём насобирали 10 бутылочек по 50 грамм. Всё смёл, что было, надо было видеть эти лица, зачем мне столько касторки я им так и не сказал, иначе б они плохо стали ночью спать, если б узнали, что у нас кто-то сам делает тормозную жидкость.

Ага. Данная история повторяется. С подобной ситуацией сталкивался ещё мой покойный Папаша более 25 лет назад.

Прибыв со всеми этими причиндалами на дачу я открываю мануал и тут выясняется, что для приготовления БСК необходим не Этиловый, а БУТИЛОВЫЙ спирт . Вот дьявол… В чём разница промеж этими спиртами мне никто членораздельно пояснить не смог, равно как и то, можно ли использовать этиловый спирт для приготовления тормозухи.
Давайте собирать комиссию.

С бутиловым спиртом Папаше было проще. У него в лаборатории это было расходником.
Ну а что касается разницы с этиловым то это в первую очередь то что данный спирт а потом жидкость на его основе нельзя употреблять вовнутрь. А главный показатель, по которому жидкость ЭСК ( была такая на основе этилового спирта) уступала БСК, то это температура закипания при 78 град против 110. По всем остальным параметрам ( антикоррозионная способность, смазывающие свойства, гигроскопичность, вязкость итд итп) эти смеси равны.