Среднестатистический тюнинг, для тех, кто в "танке" Опции

[Bespyatkin]

Доброго времени суток вам волговоды - волкодавы. Вот решил написать потому как приперло, извиняйте ежли чо.

Не прошло и года как я таки взялсо за двигло. Опыты с УМЗ 412 и Мемз на то дали мне право фтыкнуть в 21-й. А все из за того, что пригнал с реставрации(не ара-сервис) кузов. Конфетка. Ну да ладно. Двигатель должен быть родной это для меня аксиома.

Снял ГБЦ, помпу, всякое навесное и призадумалсо. На форуме начитался всяко и в голове образовался хаос, способный всосать вселенную…

Понял.
1. Голову торцую 4.5 мм, шлифую камеры и подгоняю по объёму.
2. БСЗ, АОН - непременно.
3. Полнопоточный фильтр, понятно.
4. ПОН и взвешивание всего остального - без вопросов (зачем только коленвал?)
5. крыльчатку на помпу уменьшенную от ГАЗели.
6. Генератор от 24-й.
7. Вентилятор шестилопастной (или электро на случай "пробки")
8. Термостат от мицубиси.
9. Карб 131-й

НЕ понял.

1. Распредвал 402 (15,25), 417 - какой всё таки, мож кто ездит с неродным. И как это "втуливать"(Штирлиц)?
2. Прямоток от 53-го - реально?

Вам там хорошо в Одессе а тут кому не скажешь - считают идиотом, но про сам автомобиль только хорошее, примета времени?

[Nikita]

Эдуард, позволь тебе кое-что посоветовать. Мотор это не "солянка". И не проходит без последствий сборка мотора "с кондачка" и на угад.
Несколько моментов (На основании собственного опыта):
1. Если ГБЦ от 21-й Волги, то и распределительный вал должен быть с 21-й Волги.
Примечание. Не столь критично устанавливать на штатную ГБЦ РВ от любых ДВС данного семейства. Благодаря своей конструкции газовых каналов и относительно маленьким диаметрам клапанов, данная ГБЦ является самой неприхотливой к фазам газораспределения из всего модельного ряда. Самая удачная ГБЦ (низкий расход топлива, прочность, малая склонность к детонации). С РВ от ранней 21-й (или от ЗМЗ-2401, 24Д) ДВС будет работать устойчивее при малой частоте вращения, снизится там же расход топлива, будет лучше заводиться. На оборотах выше средних двигатель будет менее мощным, чем со штатным РВ ( с 21-й Волги III серии). Тот же эффект должен наблюдается при сочетании 21-й ГБЦ и РВ от ЗМЗ-402. Однако потери мощности на высоких оборотах, очевидно, не будет из-за большего времени-сечения.
2. Если ГБЦ от 2410, то РВ должен быть от 2410 или от 402-го. Сочетание такой ГБЦ с РВ 21-й приводит к возрастанию мощности на высоких оборотах и к увеличению расхода на низких и средних. Машина заводится плохо.
3. То же самое относится и к моторам УМЗ. У них другие фазы газораспределения. К примеру, впускной клапан УМЗ 417 больше 21-го и меньше 24-го. Угол открытия впускного клапана: ЗМЗ-21 - 24град, УМЗ-415 - 16 град, ЗМЗ-402 - 12 град. Закономерность налицо.
Вмешательство в заводскую конструкцию ГРМ изменит частотно-нагрузочный "диапазон оптимума" работы ДВС, который изначально адаптирован к передаточным числам трансмиссии, массе АТС, условиям движения и т.д.
4. Комплект шатунов также должен соответствовать модели двигателя.
5. Карбюратор рекомендую ДААЗ 4178. Только если ставить на 21-й коллектор (да и на 24-й ,в принципе, можно), его необходимо закольцевать диффузором в 23-мм. Это несколько компенсирует "квадратность" коллектора.
6. Обеспечит надёжный запуск, меньший расход и устойчивую работу БСЗ, ЭПХХ и ЭМР.
7. Если ГБЦ от 24-ки, то обязательно надо поставить выпускной коллектор от ЗМЗ-402. Это даст, так называемую, "раскрутку" мотору, а соответственно и увеличение номинальной мощности.
8. Количество пружин на клапане должно соответствовать модели ГБЦ.
9. Маслянный насос от УАЗа. Только не купите подделку (сам попадался). На коробке не должно быть ошибок, литьё без послед. мех. обработки, внутри НЕТ консерванта.
10. Сразу замените толкатели клапанов (на родных 100% уже трещины), регулир. винты (есть много китайских подделок) штанги и коромысла.
11. Масло полусинтетическое.
12. Обеспечить циркуляцию ОЖ у 4-го цилиндра.
13. На 4,5 мм спиливать можно смело (только бы каналы ОЖ не вскрылись). У меня 24-я ГБЦ на 4,2 спиляна. Надо было на 4,5 фрезеровать.
13. Можно и коллектор отшлифовать.

Средний расход у 21-й со штатным ДВС должен быть порядка 10-11 л. А-76 по городу, с ЗМЗ -402 на 1,5 л меньше АИ-95.

Удачи!