Воздушный фильтр на 2-х камерный карбюратор Опции

[Валентин В.В.]

так как на машину устанавливается 2-камерный карбюратор ваз-2105, возникает вопрос: а какой использовать воздушный фильтр? А вот варианты, хотелось бы обсудить достоинства и недостатки.
Стиль езды - динамичный

1. Фильтр от Жигулей.
+Дешево, доступно, нет проблем с установкой.
-Низкая пропускная способность.

2. Фильтр Галевский/3110.
+Нет проблем с установкой.
- Дорого.

3. Крышка на карбюратор под шланг, и отдельный корпус под воздушный фильтр.
+Можно поставить офигительно большой фильтр.
-Сложно ставить(относительно), дорого.

А если исользовать первый вариант, но увеличить по высоте корпус, для установки двух фильтров. И воздухозаборник то же добавить. ПРи той же дешевизне, можно получить большую пропускную способность против 2-го варианта.

И так называемый нулевик, насколько ниже его сопротивление потоку против 2 варианта, и против 1 с двумя фильтрами?

[Валентин В.В.]

Меня все еще смущает тяжелая кастрюля с двумя фильтрами,… и поставить на карб только черепашку было бы хорошо… нулевик быстро потеряет свой вид, выпендрежа хватит на пару месяцев…
Сварганить бочку для большого фильтра, стает вопрос… от чего использовать фильтр? Что бы получить меньшее сопротивление фильтра чем штатный 402 двигателя. От 406?

А терморегулятор от 2108 хорошо, но у него малое пропускное сечение. Это может свести на нет всю задумку с конструкцией…