Гидровакуумный усилитель Опции

[Малыш]

Уходит кудато тормозная жидкость. Все сухое, под машиной луж нету. Скорее всего она вся в гидро вакуумном усилителе. Купил новую диафрагму и ремкомплект. Как перебрать эту штуковину, какие заморочки в нем есть. Гидро ваккум от газ 24-01

[Nikita]

коллеги, а что следует докупить, чтобы правильно установить его в Волгу?

Необходимо ГВУ однозначно разобрать. Хоть новый он или б/у. Когда я работал на станции мастером по гидравлике, с этим мы неоднократно сталкивались. И при сборке тормозной системы своей Волги выяснились некоторый ньюансы. После разборки необходимо заменить все резинотехнические изделия новыми. Если ГВУ даже новый (советский), то его уплотнения жидкость ДОТ скоро разрушит. После разрушения уровень тормозной жидкость в бачке начнёт снижаться, а на землю ничего капать не будет, эффективность тормозов не ухудшится. Моторчик начнёт интенсивно поедать тормозную через вакуумный шланг (при пуске с выхлопной трубы будет идти дым молочного цвета). Необходимо следить, чтобы шланг был сухой. С периодичностью один раз в месяц проверять его на отсутствие наличия жидкости внутри.


Полсе замены манжетов на поршеньке, вакуумном клапане (который вверху) и кольца на передней гайке, необходимо, держа ГВУ в вертикальном положении баклушой на себя, заполнить цилиндр на 2/3 жидкостью и опустить в него шток. На резьбу и на манжет гайки штока необходимо обязательно нанести силиконовый герметик и плотно её затянуть. Внутренние манжеты в гайке необходимо также поменять. После установки штока и закручивания гайки необходимо установить запорную шайбу переднего манжена и не забыть поставить стопорное кольцо.

Таким образом, установив верхний воздушный клапан и шток с гайкой, усилитель уже является замкнутым гидравлическим контуром (при подсоединении трубок, естественно). После этого, НЕ УСТАНАВЛИВАЯ БАКЛУШУ С ДИАФРАГМОЙ необходимо прокачать систему. Для этого необходимо отвернуть на 3-4 оборота клапан разделителя (гидрозамка в народе) и выполнить прокачку сначала полости усилителя. Затем прокачать в порядке цилиндры колёс: задний правый, задний левый, передний левый нижний, передний левый верхний, передний правый нижний, передний правый верхний. После необходимо ещё раз прокачать ГВУ. Педаль тормоза должна проходить только половину хода до упора. Затем необходимо завернуть клапан гидрозамка. Потом вытереть насухо переднюю гайку штока ГВУ и несхолько раз резко и очень сильно нажать на педать тормоза. Если гайка осталась сухой, значит ГВУ герметизирован правильно. После необходимо приступать с сборке баклуши.

Устанавливается новая и смазанная герметиком (силиконовым белым) прокладка между цилиндром и баклушей. Заменяется диафрагма (если усилитель б/у). Перед установкой смазать её тормозной жидкостью (для снижения трений о стенки баклуши и тарелки усилителя). Диафрагму необходимо ставить уже в свёрнутом (рабочем) положении .Не забыть при установки тарелки с диафрагмой поставить на шток маленький манжетик из ремкомплекта и смазать его силиконом. После плотно закрыть переднюю стенку баклуши. Подсоединить вакуумный шланг (который идёт от обратного клапана) к впускному коллектору и завести двигатель. Идеально если есть тахометр. Если при нажати на педаль тормоза обороты не падают, то диафрагма установлена правильно.

Усилитель я рекомендую установливать ТОЛЬКО НА ШТАТНОЕ МЕСТО ГАЗ-24, т.к. его тех. обслуживание в этом месте будет самым удобным и быстрым. Если нет особого крепления, то можно изготовить его из тонкого швелера (у меня так сделано, фото выложу).

Таким образом, разделитель необходим обязательно, как аварийная контур торможения. Он довольно прост и надёжен. Поломок я не встречал. Интересный девайс под номером 7 на рисунке. У меня такой сигнализатор на УАЗе стоит на 2-х контурной системе.