Повышающая передача, overdrive Опции

[Stirlitz]

Лично я никогда не страдал от трёхступенчатости нашей коробки. Например, почитал это большим преимуществом. Простота устройства и управления, улучшенная динамика. Эластичность двигателя позоволяет вообще обходиться двумя передачами.

Но вот незадача. Для движения по трассе очень не помешала бы повышающая передача. Перекручивать двигатель на прямой не очень хочется, особенно при наличии запаса мощности. Ведь можно было бы хорошо экономить бензин, двигаясь при той же скорости на значительно сниженных оборотах.

Заводиться с пятиступкой не хочется, ведь всё, что надо — просто одна повышающая передача.

А вот вставить так называемый овердрайв было бы неплохо. Что-то типа включаемого мультипликатора. Слышал, что от Вольво можно использовать.

Другой вариант, который пришёл в голову — взять какую-нибудь раздатку, выкинуть из неё всё лишнее и поставить задом наперёд, чтобы понижающая передача стала повышающей.

Место для установки — сразу за коробкой. Ручник при этом удаляется. Конечно, при этом будет возня с карданом.

Вот думаю, стоит ли игра свеч?

[Михаил]

Если планетарный редуктор с фрикционами, то последние и играют роль сцеплений. Момент переключения передач является процессом отключения одного сцепления (фрикциона (-ов)) и включением другого (-их). Так сейчас на планетарных КП у танков сделано, можно при желании без выжима сцепления переключаться (выжим сцепления в данной ситуации является отключением всех фрикционов коробки). Вот только вопрос, чем эти фрикционы зажимаются? Если маслом, нужен маслонасос высокого давления, и еще один електрический на случай запуска двигателя "с толкача" (т.наз "МЗН буксира").