Трос спидометра, от чего подходит? Опции

[Gerasim]

Решил поменять, а от чего брать не знаю. Подскажите.

[Михаил]

Пришло время и мне трос спидометра менять. Он у меня не порвался, нет. Протерлась накидная гайка нижнего наконечника, которая трос к коробке подключает, он и отсоединился, проскочил сквозь гайку. Пришлось менять. Наш, родной трос имеет длину 1570 мм. Сейчас такого стандарта не выпускается, пришлось ставить от УАЗ-469, его длина 1700 мм. В принципе, стал более-менее терпимо. Хотя есть некоторые недостатки:
1. Новый трос более тонкий, старый был одет в толстую такую шлангу, а новый обтянут тонким пластиком. Из-за этого трос не полностью зажимается прижимным хомутиком на лонжероне и немного играет "вперед-назад". Насколько это плохо - посмотрим.
2. Накидные гайки крепления троса сделаны не из алюминиевого сплава, а из пластика. Мне кажется, что это хуже, хотя продавец сказал, что такие гайки надежнее. Что-то я сомневаюсь в этом. Хотя завинчивать пластиковые гайки легче, чем старые - не так резьбу закусывает.

Кстати, а никто не знает, есть ли новые резиновые вставки-амортизаторы в стенку моторного отделения, через которые пропускается трос? Новодел, или от какой другой машины? А то у меня эта резинка рассыпаться и крошиться начала.

И еще информация для желающих менять главные пары и ставить колеса других размеров - когда брал трос спидометра в магазине, там были шестеренки приводов спидометра, те, которые в КП ставятся. Так вот, их там было много всяких разных размеров. Точно не помню, но вроде были на 17, 18, 19 зубов и еще какие-то.