Масляный радиатор Опции

[Mr. Agamixis]

Помнится была такая тема на соседнем форуме, Игорь высказывал желание оснастить ласточку подобным полезным девайсом. А меж тем на машине Железного Кольки ака NickIron таковой уже установлен перед основным радиатором. Но в данный момент за ненадобностью отключен. Я его с удивлением обнаружил, когда мы ему демонтировали его движку. Был подключен к основной магистрали без дополнительных насосов. Коля говорит давление в нем было 4 атм.

[Stirlitz]

По всей видимости они возникают уже когда коленвал клинит на сухом трении, возникшим при разрыве масляной плёнки при перегреве масла, а не в процессе работы.

… а что бы масляная плёнка не разрывалась, масло не должно быть перегретым, потому что если не брать старые масла, мне кажется, что наиболее вероятная причина разрыва плёнки — выгорание масла…

Да я не спорю со всеми изложенными тобой теориями, они справедливы безусловно, если мы точим ГАЗ-21 под крейсерские скорости более 120 км/ч по трассе.

Я стремлюсь к тому, чтобы Волга ничем не уступала, по крайней мере кардинально, большинству других автомобилей, которые можно встретить сегодня на дорогах. Уверен, у неё есть для этого потенциал. Надо только его раскрыть.

У меня вот в инструкции на машину написано: "длительное движение со скоростями свыше 115 км/ч не рекомендуется, поскольку влечёт за собой повышенный износ двигателя и автомобиля в целом".

Вот — это то, о чём я говорил. Но это, извините, гон. Покупаю машину, которая может ездить 135 км/ч, но потом читаю мелким шрифтом, что это, мол, нежелательно. Недобросовестная реклама!! Что вы гоните? Не канает! Или можно 135, или максималка 115, одно из двух! Но 115 — курям на смех! Нет, я так не могу.

Это к слову об инструкциях. И какова должна быть частота вращения коленвала на 135 км/ч на современной уменьшенной в сравнении с оригиналом резине? 5000…5500 об/мин?

Если взять весьма популярные, но очень маленькие шины 205/70R15, то 4900 об/мин. А если вставить ГП на 4.1, что более чем уместно и даже желательно при условии доводки мотора хотя бы до 90 л.с. (ну смысл перестать пользоваться первой передачей), то получится 4400 — ещё меньше паспортного потолка…

Вон, Lev пишет, в "оригинале" и 100 км/ч много. Переставлять - пишет - начинает. И ведь правда это для оригинала - то!

Я уже там на этот счёт высказывался, повторюсь. После переборки подвески моя Волга на хорошей дороге не едет, а просто летит. Даже не плывёт. Я сам был удивлён, когда разогнался до 125 км/ч и как-то не ощутил этого толком. Ну, двигатель, конечно ревёт, но сижу себе, как сидел, и слегка покачиваю рулём. Никда не швыряет ни на метр, ни на полметр, ни на 10 сантиметров. Однако на плохой дороге даже на 100 км/ч бывает, что пошвыривает вправо-влево, особенно на закруглениях. Порой, когда несусь по буеракам, становится не по себе — а если бы не встречке кто-то был? Нет, меня не выносит, но когда машина гуляет, неприятно. Но я и не думаю по таким дорогам гонять больше ста. Я смотрю в будущее, когда автобан Одесса-Киев станет одним из многих, а не единственным в своём роде. Кстати, там у меня машина и до переборки подвески летала. А если говорить про плохие дороги, где заплата на заплате, асфальт волнами уложен, сморщился, поехал, то там, уверен, на любой машине будет швырять так, что мало не покажется. Это из серии «нечего на Волгу пенять, коли асфальт крив».

Если ездить быстрее 120 км/ч Волгу уже опускать надо, менять пружины подвески на более жёсткие и т.д. и т.п. В противном случае системный ресурс ДВС окажется неподкреплённым конструктивом подвески авто, всё равно что война с неприкрытыми тылами, а это хорошо не окончится. Сомневаюсь я в такой необходимости.

А можно пойти другим путём: вставить жёсткие 12-листовые хорошо пробухтованные рессоры на зад.

на сей раз Т1974А проявляет неслыханное благоразумие, да?

Не узнаю!!