ГБЦ УМЗ-421 на блоку ЗМЗ-24 Опции

[Master General]

Безжально і нещадно фрезанув я 76-ту 421-шу голову … була 98.02мм стала 92.96мм
Косяків у вигляді вскритих каналів не виявлено. В принципі на мій запрос на завод була оголошена саме цифра 93мм як допустима. Але ще в принципі 0.5 мм на всякий пожарний у мене є. Хоча навряд чи я накатаю на цій машині стільки, що аж доведеться перешліфовувати. Для прикладу моя голова від 24Д так і лишилася в заводському розмірі 94.4мм за всі роки її ніхто не шліфував. Усе поставив вже на машину, сьогодні завів покатався… ну шо сказати - ще не притерлося. Потім розпишу, що і як. Заводив і прогрівав і їздив виключно на газу.



P.S. Помпа типу ЗМЗ-24, водорозподільна трубка теж, температура після прогріву мертво стоїть на 82 градуси не дивлячись на -2 за бортом і відкриті жалюзі. Ні вверх ні вниз. Приємно )))

[Master General]

Поступово починає вимальовуватися картина - мотор працює рівніше - обертовий момент більш рівномірно розподілився по всьому діапазону оборотів. Сьогодні їздив цілий день з закритими жалюзями - мотор не перегрівається.

Після протяжки голови наступного тижня проведу заміри компресії і буду підбирати октанове число бензину. До заміни голови була по циліндрам - 12-11.5-11.5-12. По ідеї мало б вирівнятися бо прокладка трошки прохудилася між 2 і 3м. Але в принципі не сильно скочить.

Зато мотор працює значно тихіше - хороші направляючі в голові.

Ось фото як це виглядає на моторі:




Зверніть увагу на площадки під форсунки і зрозумаєте, що буде наступним етапом моєї модернізації.

В монтажні отвори кронштейну для підйому двигуна (ті шо біля помпи) закручу датчик детонації від АД7. Це для безпеки від поганого бензину. Бо на ньому їзжу мало і в бензозаправках не розбираюся.