Как правильно прокачивать сцепление?, Педаль провалилась. Что делать? Опции

[Хэд]

Тормоза сделал. Заменил манжету. Стало гораздо лучше. Надо только ещё разок прокачать, где-то воздушок.

Прикол в другом — приехал я на дачу к друзьям, уже после ремонта, ну и по дороге понял, что надо прокачать тормоза. Перед выездом оттуда решил это сделать, и, заодно, прокачать сцепление.

Только открутил немного штуцер на рабочем цилиндре сцепления, при нажатой педали — водух как плюнет из цилиндра, и педаль провалилась совсем.

Разве не так удаляется воздух из системы — накачал и держишь педаль, пока она нажата откручиваешь спускной штуцер, или клапан. Не знаю, как правильно его назвать. Спускаешь воздух, закручиваеш. и снова при необходимости. На тормозах так. Вроде. Хотя, в книжке я вычитал, что прокачка системы производиться с помощью насоса! Соединяешь насос с бачком, создаёш в бачке давление, и приспокойненько спускаеш воздух. Я бы так и делал, если бы накануне не посеял где-то прокладку с пробки главного тормозного, и он теперь пропускает воздух, т.е. давление в нём не создашь. Вот и пришлось педалью…

В течении 3-х часов я мучился со сцеплением. В итоге мне удалось добиться, чтобы оно еле-еле работало, и я кое-как дочергыкал до дома. Думал сегодня на работу на машине поехать, а уже всё — ни одна передача не включаеться, трещит и всё. Короче, сцепление пропало окончательно. Что с ним может быть?

Кстати, когда снимал ГТЦ и ставил обратно, сцепление не прокачивал совсем, забыл, а сцепление при этом работало нормально, чего я в него полез?!

[Mayor]

По сути прокачивать его элементарно, открыл клапан на рабочем цилиндре, когда струйка будет без пузырьков-закрыл его. Ветка прямая, без загибов, сцепление должно заработать.

Ага. И я так делаю. Никогда насосом не качал. Мало того, если дело только в ГЦТС, то вообще снизу не открываю. Прокачиваю через штуцер на самом ГЦТС.Кстати и тормоза тоже. Я как то излагал.
Ставим собранный ГЦТС на место . Трубки подсоединяем но штуцера закручиваем от руки.Заливаем жидкость. Можно подождать пока не польется само. Но чтобы побыстрее, то откручиваем штуцер тормозов. Открываем водительскую дверь. Обняв переднюю стойку,пальцем левой руки затыкаем штуцер,а правой рукой качаем торм педаль. Когда прекратится выход воздуха пальцем почувствовать можно. Им действуем как клапаном. При нажимании педали позволяем стравливаться жидкости и воздуху,при отпускании педали,затыкаем надежно,чтобы воздух не попал в ГЦТС , и чтобы подсосалась жидкость из резервуара в цилиндр. Присоединяем трубку. Пару раз нажав на педаль, отпускаем её. Система благодаря клапану под небольшим давлением. Приоткрываем штуцер,выпустив буквально несколько капель.Этого обычно достаточно.
То же самое производится с контуром сцепления. Хотя чаще всего, пока возишься с тормозом,цилиндр сцепления прекрасно заполняется сам(штуцер не завернут плотно) и выталкивает воздух в приотвернутый штуцер. Обычно бывает достаточно его просто завернуть,если видно что вытекает жидкость без пузырей.