Полный привод на М-21 Опции

[Шурик]

Задумался я как-то на эту тему.
Что выходит.
Задний мост можно поставить от УАЗа - вроде они практически идентичны.
Можно и оставить родной, но тогда надо в передний мост заталкивать ГП от ГАЗ-21, т.е. перечулковывать мост.
Передок.
Снять балку и поставить передний мост от УАЗА.
Проблемы - установить спереди рессоры.
Именно не намонстрячить кузов от ГАЗ-21 на раму, а поставить рессоры на кузов.
Остается.
Поставить коробку с раздаткой. Крепится туда же. Только надо сделать другую крышку в полу.
Карданы. Передний должен стать как родной, задний, наверное, придется обрезать, но это решаемо.

Разумеется уродовать оригинальную машину на такое нет смысла, но колхоз с 24 коробкой можно и переделать.

Итог. Полноприводная машина с приличным салоном и дверями. Для хардового оффроада не годится (жалко), но поехать куда-то на отдых и не переживать за дорогу - вполне.

Скажете, у 21й проходимость и так супер? А с передним мостом тогда как назвать?

[Kent]

Саша, Garage
спасибо за фотки, теперь хоть буду иметь представление о том, что должно получиться

Вид прекощунственный у Волг на уазкиных мостах. Выглядит вульгарно, короче стыдно ездить на таком брухте. Вот ещё джип-пикап выглядел сносно,так как оттюнингованный был по делу. А полного привода не хватает Волжане-это правда. Такой большой мотор, а колёса ,когда застреваешь, не едут ни фига. Я на этих выходных умудрился "сесть" 3 раза. И первый раз-с самого начала, когда не смог на стоянке с места сдвинутся. Так что полный привод стоит мудритьтолько в случае нормального внешнего вида. А это можно достигнуть ,думаю,поперечным положением двига и коробки, как у буржуев. Но это уже с другими агрегатами)

Ну тут как бы на любителя, мне к примеру очень понравилась Волга с последних фоток, брутально так смотрится, да и сделать полный привод для зависимой подвески куда проще, чем для полунезависимой, это придется полностью переберать "передок", менять рычаги, ставить шрусы… При этом в качестве донора видится Нива, на которую достать запчасти (в моём случае) куда сложнее и дороже, чем на УАЗ… К слову, была в наших краях "копейка" переднеприводная с мотором и коробкой толи от Нивы, толи от "зубила", не имею никакого представления, как там всё было реализовано, знаю только, что родные копейкины рычаги превратились в "расходники" после такого тюнинга. По сему на передок только мост, без вариантов

Мне сильно не хватало подчас элементарной блокировки дифференциала в эту зиму. Шиповка спасает, без неё просто невозможно ездить, но бывает лезу в гору из кооператива и крутит одно колесо по льду, а второе стоит- бесит сверх меры…

Блокировка довольно опасная штука, в некоторых ситуациях сломать полуось не составит никакого труда… Да и желание забалабенить 4х4 уже стало непереборным особенно зимой он точно лишним не будет, я за эту зиму столько раз Волгу откапывал, что уже и со счета сбился, дороги в наших краях никто не чистит, посему очень опрометчиво выезжать без лопаты в багажнике…

Значит, на текущий момент мысли такие: в морду вкатывается передний мост от УАЗа, рама где положено усиливается швеллером, ставятся волговские рессоры, примерно по центру днища усиливается пол и к нему прикручивается раздатка от ГАЗ-69… или от УАЗа… от чего найду вобщем, коробка остается штатной 3-х ступенчатой, от волговской коробки идёт короткий кардан на привод раздатки, и от раздатки расходятся карданы на мосты. Передний уазовский будет отключаемым, по сему подключаться будет только при необходимости.
Правда интересует такой вот, в принципе риторический вопрос -
передаточное число редуктора УАЗа 4,63 волги 4,55, можно ли пренебречь разницей в 0,08 и оставить задний родной мост на своем месте и вкатить только уазовский в передок? Или эта разница передаточных чисел настолько критична, что это ничем хорошим не закончится?